Guia rápido da Seat MÓ: scooter elétrica urbana

O que é isso?

Você certamente conhece a Seat, marca por trás de sucessos de quatro rodas como o Leon, o Ibiza e outros tantos. O que nem todo mundo espera é que ela também tenha moto - e elétrica. Este modelo urbano com estilo de scooter começou a circular no fim do ano passado: é de emissões zero, tem caixa automática e entrega potência equivalente à de uma scooter da classe 125 cc. Para conduzir, basta ter concluído com êxito o CBT.

A moto vem com garantia de dois anos, enquanto a bateria tem cobertura de 4 anos.

(Talvez você já tenha visto este tipo de e-scooter com o nome “Silence S01”. A Seat desenvolveu a MÓ em parceria com a Silence, que também fica em Barcelona.)

Qual é a autonomia?

Provavelmente a pergunta mais repetida - e com razão. A Seat afirma ter “uma autonomia generosa de até 87 milhas com uma única carga” (cerca de 140 km), mas, na prática, é realista esperar um pouco menos do que isso.

Há três MODOS de condução: Eco, Cidade e Esporte. O último dá uma arrancada bem mais esperta, com a troca óbvia de sacrificar autonomia total.

Para acompanhar o nível de carga, existe o aplicativo “Meu Seat MÓ”, que também permite ver a localização do veículo, consultar a quilometragem total e verificar as emissões de CO2. E tem mais: dá até para ligar a moto sem a chave, além de travar, destravar e abrir o compartimento de armazenamento.

Como é o carregamento?

O diferencial aqui é que a bateria removível de 5,6 kWh pode ser literalmente retirada e levada para dentro. Só vale o aviso: ela pesa mais ou menos o mesmo que um Golden Retriever bem grande - estamos falando de 40 kg. Ou seja, a menos que você esteja em dia com a academia, é bem improvável que a pessoa média consiga carregar isso por uma escada. Em compensação, dá para puxá-la como se fosse uma mala com rodinhas, e o facto de a bateria ser removível também reduz a chance de o conjunto virar alvo de furto.

Basta deixá-la a carregar durante a noite, por seis a oito horas, numa tomada doméstica simples de três pinos, para ter uma carga completa - e ela dá conta, com folga, de um dia típico de deslocamentos na cidade.

Quanto custa (e quão acessível é)?

Com o apoio do subsídio (grant) da OZEV, é possível comprar uma por £4.999. Já com as opções de financiamento da Seat, o valor fica em £79,40 por mês ao longo de 48 meses, com entrada de apenas £99. Se a sua ideia é aproveitar esse subsídio, é bom correr: ele termina no fim de agosto.

Como é de pilotar?

Para 12 bhp (9 kW), ela arranca com bastante vigor. No modo Esporte, vai de 0 a 31 mph (aprox. 0 a 50 km/h) em apenas 3,9 segundos. O uso é muito simples, porque não há embreagem nem mudanças de marcha, e tudo o que você precisa ver aparece no ecrã LED à sua frente. É só apontar e acelerar.

Conforme o modo selecionado, também mudam as limitações. No Eco, a velocidade máxima fica em 45 mph (cerca de 72 km/h); no Cidade, vai até 55 mph (aprox. 89 km/h); e no Esporte não há restrição. Então cuidado na forma como você solta esses 12 cavalos.

O que a diferencia de outras motos?

Ela tem marcha a ré! Sem brincadeira - e, com 255 kg, isso ajuda bastante. Além disso, por ser de emissões zero, consegue circular sem esbarrar nas regras de restrição de trânsito e zonas de controlo de emissões nas cidades.

Some a isso a bateria removível, que é mesmo um divisor de águas.

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