Morgan Plus 8 Speedster: o V8 clássico mais radical

Você juraria que este é um Morgan de outra época, não?

Aparentemente, ele saiu direto da escola antiga da marca de Malvern. E, estacionado ao lado do chamativo Aero 8 novo, realmente pode parecer uma ou duas gerações mais velho. Só que o encanto está justamente no que os olhos demoram a perceber.

Morgan Plus 8 Speedster: aparência clássica, base moderna

Por trás dos painéis de desenho deliberadamente arcaico, a receita é bem mais atual do que sugere a carroçaria. A estrutura segue a mesma filosofia do carro mais recente: o chassi de alumínio mais sofisticado da Morgan dispensa a necessidade de “derrubar árvores”, enquanto um V8 4.8 de origem BMW entrega força de sobra para as rodas traseiras.

Potência e números do V8 (367bhp) no Morgan Plus 8 Speedster

E quanto isso significa, na prática?

367bhp. À luz de Audi RS3 e Ford Focus RS, pode não soar como um número monumental para um desportivo que começa em £69,995 - antes de você cair na tentação de personalizações sob medida.

Mas repare melhor no que você não vê. Não há para-brisa nem teto, e os confortos a bordo mal vão além de bancos de couro aquecidos. O Plus 8 Speedster é a Morgan fazendo o seu próprio “GT3 RS”: um desportivo com V8 e cerca de 1100kg. É potência perto de Cayman GT4 num carro com peso de Fiesta.

E experimente fazer 0-62mph em 4.2 segundos sem para-brisa para entender por que isso já é rápido o bastante. Ainda mais porque não existe um grama de “truque” elétrico entre os 367 cavalos e os pneus traseiros - que, no nosso carro de teste, eram Yokohamas bem voltados para pista. É um tipo de combinação que quase não se vê desde os melhores dias da TVR.

Ao volante: aviso progressivo, seis marchas e um som viciante

Mas os TVR não eram, digamos, meio animalescos?

Eram, sem dúvida. E, como era de se esperar, o Speedster também recompensa coragem informada - ou castiga de forma crua a imprudência desajeitada.

A diferença é que aqui existe um lado mais amigável. Se você começar a exagerar no acelerador - e, nas condições invernais leves com as quais fomos “abençoados”, isso podia significar meia aceleração em quarta marcha numa reta - o eixo traseiro começa a dar sinais de alerta de maneira progressiva. Com resposta de acelerador extremamente imediata e uma direção comunicativa, reagir corretamente é simples.

E, sem nada além de ar entre a sua cabeça e os sons principais do carro, a perceção das mudanças de comportamento fica ainda mais aguçada. Você também vai adorar “peneirar” as seis marchas para cima e para baixo: a barulheira do motor, com estalos e pipocos, vicia; e o câmbio manual (por favor, ignore o automático opcional) dá um prazer físico genuíno ao antebraço.

Uau.

Sim: a alegria está nos componentes mecânicos. Por usar o chassi mais novo da Morgan, ele é bom de conduzir - mesmo que o curso de suspensão pareça um pouco curto em estradas esburacadas. Ele não desce uma estrada difícil com a mesma facilidade de um Elise, mas o Elise também não tem um conjunto motriz tão especial quanto este.

Escolha praticamente qualquer marcha em quase qualquer velocidade e este V8 simplesmente transborda binário, disposto a subir de giro até o limite ou a seguir suave, sem esforço. Se você encomendar os escapes laterais de £1400 (tem de encomendar), o Speedster vira um dos melhores exemplos à venda de trilha sonora de oito cilindros.

Há também controle de cruzeiro instalado e, embora pareça completamente supérfluo num Morgan depenado de luxo, ele acaba sendo útil para manter as coisas sob controle na autoestrada.

Estrada, uso real e o preço de £70,000

Autoestrada? Isto não é só um carro de estradas secundárias e dias de pista?

É - mas é perfeitamente confortável para viajar entre um lugar e outro, desde que você se prepare. Nós encaramos deslocamentos abaixo de zero com ele, mas isso exigiu camadas bem escolhidas e uso disciplinado de capacete. Ainda assim, bem agasalhado e encaixado no banco, é um lugar genuinamente aconchegante. E, de quebra, você vai divertir sem parar quem estiver nos carros ao lado.

E £70,000 é muito dinheiro.

É mesmo. Dá para levar um Cayman GT4 com algumas opções apetitosas. Ou um Lamborghini Gallardo usado. Só que nenhum deles chega perto de ser tão sedutor quanto o Speedster - e nenhum rende tantos olhares de aprovação ou conversas improvisadas no posto.

Poucos carros são tão barulhentos e tão “antissociais” na voz e, ainda assim, passam sem arrancar uma única reação negativa. E, para quem vai dentro, ele entrega tanta alegria quanto - talvez até mais. Pode ser o Morgan mais absurdo, mas é discutivelmente o melhor.