A Tesla acaba de atingir um marco importante na expansão do seu ecossistema de recarga na Europa. A empresa instalou, pela primeira vez no continente, um Supercharger V4 no formato “Folding Unit”: uma unidade que chega em um caminhão, é aberta no local em poucas horas e pode entregar até 500 kW.
Como funciona o Supercharger V4 “Folding Unit” da Tesla
A ideia por trás do “Folding Unit” é simples e, ao mesmo tempo, bem engenhosa. Até aqui, colocar um Supercharger em operação geralmente exigia vários dias de obras no local, com fundações, passagem de cabos e montagem da estrutura.
Com essa nova solução, a Tesla levou a maior parte do trabalho para a fábrica. O conjunto é transportado no caminhão já preso a uma base de concreto e vem dobrado, incluindo o gabinete de potência, os postes de recarga e até os mastros de iluminação. No ponto de instalação, basta desdobrar a unidade, estender os mastros telescópicos e realizar a conexão. O que antes levava dias, agora pode ser feito em questão de horas.
Implantação europeia: primeira unidade e ganhos de logística
Com a mudança de abordagem, a Tesla diz conseguir transportar 33 % mais carregadores por caminhão, reduzir pela metade o tempo de instalação e diminuir os custos de implantação em mais de 20 % quando comparado ao método tradicional. Cada unidade também traz um gabinete de potência V4 exclusivo ligado a oito pontos de carga.
A primeira instalação em território europeu foi divulgada pela Tesla no seu perfil no X, sem indicar o local exato. Ainda assim, pelos elementos visuais, a suspeita recai sobre a Noruega - país que a marca costuma escolher para estrear novas infraestruturas no continente.
500 kW por posto e abertos a todas as marcas
Do ponto de vista técnico, o V4 “Folding Unit” representa um salto em relação à geração anterior. O V3 - cuja produção acabou de ser encerrada na Gigafactory de Nova York após sete anos e 15 000 unidades - tinha limite de 250 kW. A nova geração passa a oferecer uma densidade de potência de 500 kW para veículos de passeio e pode chegar a 1,2 MW no caso do Tesla Semi.
Na prática, isso tende a encurtar bastante as paradas de recarga para os veículos que conseguem aproveitar essa potência - algo que ainda é minoria na frota atual, mas está alinhado com a evolução das novas gerações de baterias. O V4 também adota cabos mais longos, o que facilita o encaixe em carros de diferentes tamanhos e layouts de porta.
Outra mudança relevante é a compatibilidade: esses Superchargers V4 “Folding Unit” também podem ser usados por veículos de outras marcas. Ford, GM, Rivian, Hyundai, Stellantis e vários outros fabricantes conseguem se conectar diretamente graças aos cabos estendidos e ao conector CCS, que agora é o padrão na rede europeia da Tesla.
Ao tratar sua rede como uma infraestrutura mais universal - e não apenas como um benefício exclusivo -, a Tesla aposta no futuro. Ao se abrir para mais usuários, a rede de carregadores da Tesla passa a ser a mais densa e a mais rápida da Europa, disponível para todos.
Cronograma: expansão no terceiro trimestre 2026 e foco em rodovias
A implantação em larga escala das unidades “Folding Unit” está prevista para o terceiro trimestre 2026, com prioridade para áreas de serviço em rodovias. A estratégia chama atenção porque grande parte das estações atuais ainda exige sair da via principal para recarregar. Boa sacada.
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