Volkswagen T-Roc Cabrio: teste completo do SUV descapotável

O Volkswagen T-Roc Cabrio é a única variante do SUV alemão que não sai da fábrica de Palmela - ele é montado em Osnabruck, na Alemanha. Além disso, é também o único modelo descapotável da Volkswagen atualmente.

Com o mercado praticamente tomado pelos SUVs em quase todas as categorias, fica a dúvida: será que faz sentido combinar a carroceria mais desejada do momento com os «genes» de uma das tipologias de carro mais aspiracionais que existem?

A Volkswagen apostou nessa mistura com o T-Roc Cabrio e, para entender se a fórmula funciona na prática, nós já colocamos o modelo à prova.

Um T-Roc bem diferente

Não é preciso olhar muito para notar que este T-Roc Cabrio se distancia bastante do restante da família.

Com somente duas portas, o SUV alemão claramente colocou o estilo acima da praticidade (como se espera de um descapotável) - e, no fim das contas, o conjunto ficou convincente.

É verdade que as portas enormes e a linha de cintura alta não entregam a elegância clássica dos conversíveis tradicionais. Ainda assim, se a intenção era garantir que o T-Roc Cabrio chamasse atenção por onde passa, a Volkswagen parece ter sido (muito) eficiente.

O «preço» de perder o tejadilho

Como é natural, existe um «preço» a pagar para rodar de «cabelos ao vento». No T-Roc Cabrio, a conta chega principalmente na forma de menos espaço interno - justamente um dos pontos mais elogiados nos demais T-Roc.

Na dianteira, praticamente nada muda. Já atrás, o espaço no banco traseiro diminuiu bastante, assim como o volume do porta-malas (passou de 445 l para 280 l). E o maior «problema» aqui é mesmo a boca de acesso, bem pequena, o que acaba obrigando a abrir mão de levar objetos maiores.

No restante, ele mantém as qualidades já conhecidas do Volkswagen T-Roc reestilizado. Os materiais passam uma sensação mais agradável, o interior tem aparência mais atual e apenas alguns ruídos parasitas entregam que a rigidez estrutural do T-Roc Cabrio fica um pouco abaixo daquela oferecida pelos seus «irmãos».

O «melhor de dois mundos»

Preciso confessar: os primeiros quilômetros ao volante do T-Roc Cabrio foram, no mínimo, curiosos.

De um lado, eu estava sentado mais alto, como é típico em um SUV. De outro, a falta do teto trazia uma liberdade que costuma ficar reservada a modelos bem mais esportivos e caros.

No fim, só dá para falar bem da experiência ao volante do SUV descapotável da Volkswagen. Com a ajuda de um competente 1.5 TSI de 150 cv, este T-Roc Cabrio mostrou ser uma boa opção tanto como «carro de passeio» quanto como carro do «dia-a-dia».

O consumo, em uma condução sem grande preocupação com esse tema e quase sempre com a capota aberta, ficou em muito aceitáveis 6,7 l/100 km. E o desempenho se provou compatível com um modelo cujo principal objetivo é «entreter» quem dirige.

Já que o assunto é rodar com a capota abaixada, o isolamento aerodinâmico agradou: não há excesso de «turbulência», mesmo em rodovia com todas as janelas abertas.

Ainda assim, nessas condições, fariam falta bancos e volante aquecidos - itens que não estavam presentes na unidade testada e que ajudam a aproveitar o potencial do T-Roc Cabrio durante o ano inteiro.

É o carro certo para si?

É fato que o Volkswagen T-Roc Cabrio abre mão de algumas das principais virtudes dos outros T-Roc (como a habitabilidade), mas o faz por uma «boa causa».

O preço pode soar alto dentro da linha T-Roc, porém ele acaba se tornando um dos descapotáveis mais acessíveis do mercado. E aqui estamos falando de um descapotável «a sério», não apenas de um carro com teto solar panorâmico de lona ao qual deram o nome “Cabrio”, mas que segue com os arcos laterais.

O mais interessante é que, ao usar o T-Roc como base, a Volkswagen conseguiu criar um modelo de comportamento competente, confortável e, graças à maior altura do solo, com uma versatilidade curiosa.

Se essa é ou não a fórmula do futuro para os descapotáveis, ainda é cedo para dizer. Mas, se for, a verdade é que a ideia faz sentido - e podem ficar tranquilos: a sensação de rodar de «cabelos ao vento» continua exatamente a mesma.