Na primeira aparição no World Tour, a bicicleta já homologada pela UCI conseguiu, de cara, entregar uma vitória de etapa. A inglesa Factor Bikes afirma que vem desenvolvendo esse projeto há 10 anos - e que este é o seu primeiro modelo de corrida totalmente legal para competições sob as regras da UCI.
Estreia em prova e a vitória no Critérium do Dauphiné 2025
No Critérium do Dauphiné 2025, o Factor One, ainda em fase de protótipo, conquistou sua primeira vitória de etapa. Ele foi usado pela equipe Israel-Premier Tech, que recebeu o modelo a poucas horas da largada - e apenas para um dos seus atletas, Jake Stewart.
Naquele momento, o protótipo, apelidado de “Super ONE”, já chamava atenção por fugir totalmente do padrão: parecia diferente de qualquer outra bicicleta do pelotão.
O que muda no Factor One 2025/2026
No dia 11 de dezembro, a Factor Bikes apresentou o seu novo modelo One, o segundo com esse nome. A marca descreve a versão como uma atualização que estreia novos componentes e, ao mesmo tempo, mira um objetivo ambicioso: ser a bicicleta mais rápida do mundo dentro dos limites exigidos pela União Ciclística Internacional (UCI), entidade que rege as principais competições do ciclismo.
A “receita” do Factor One: regras atuais da UCI e novas tendências de postura
O Factor One 2025/2026 reivindica o título de máquina mais rápida já produzida dentro do regulamento - um feito ainda mais difícil num cenário em que inovar ficou cada vez mais restrito.
Entre as exigências, está o peso mínimo permitido: 6,8 kg (nunca abaixo disso). Também há regras para tamanho e formato, como a obrigação de o quadro manter um triângulo dianteiro e um triângulo traseiro. Além disso, o conjunto aero (o “fuselagem” aerodinâmico) segue igualmente sob controle.
Comparativos de desempenho e soluções aerodinâmicas
Ainda assim, segundo dados da própria Factor, o novo One supera rivais diretos: seria 15% mais rápido que o Cervélo S5 (2024) e 22% mais rápido que o Specialized Tarmac SL8.
Dentro da própria marca, o One também teria avançado: seria 8% mais rápido que o Ostro Vam 2.0, mesmo sendo este último tratado como o modelo mais aerodinâmico da Factor.
Entre os pontos em que a Factor diz ter se antecipado, a empresa destaca o té de garfo muito largo e um trabalho aerodinâmico considerado impressionante nos tubos do quadro. No cockpit, a opção foi radical: em vez de usar uma mesa tradicional, a Factor parafusou o guidão diretamente ao garfo e ainda o dividiu em duas partes.
Colaboração com a UCI e ajustes para o ciclismo moderno
Para chegar ao resultado, a Factor afirma ter trabalhado “em estreita colaboração com as equipes da UCI”, aproveitando também mudanças recentes no regulamento.
Mas a marca ressalta que não é só a aerodinâmica que mudou: ela chama atenção para transformações vistas no ciclismo nos últimos anos, especialmente na postura de atletas de alto nível - mais avançada, com guidões mais estreitos e pedivelas mais curtas.
Ao mesmo tempo, a empresa reconhece que certos pontos do projeto não podem ser alterados sem comprometer a otimização (como o ângulo das pinças de freio). Ainda assim, a proposta inclui personalização: o conjunto traz cinco tamanhos de avanço para ajustar o guidão.
Tamanhos, cores e preços do Factor One
O Factor One será vendido em cinco tamanhos: 47, 52, 54, 56 e 58 cm.
Quanto às opções visuais, haverá 4 escolhas de cor: rosa, preto, cinza prateado e cinza perolado.
Em valores, a bicicleta parte de 8 299 euros e pode chegar a 15 799 euros na configuração com o kit Campagnolo Super Record 13, além das rodas Black Inc 62.
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