Volkswagen ID.6 é apresentado no Salão do Automóvel de Xangai para a China

A Volkswagen acaba de revelar, no Salão do Automóvel de Xangai, o ID.6 - o integrante mais recente da família ID e o primeiro desenvolvido especificamente para um mercado: a China.

O modelo nasceu a partir do protótipo ID. Roomzz (que, nesta versão de produção, deixou de lado as portas deslizantes), mostrado exatamente há dois anos, no Salão de Xangai de 2019. Na prática, o ID.6 funciona como um “irmão mais velho” - e maior - do ID.4, que é mais compacto e voltado à Europa.

Volkswagen ID.6: dimensões e capacidade para 7 ocupantes

Em relação ao ID.4, o ID.6 destinado ao mercado chinês traz um entre-eixos 20 cm maior (2965 mm) e passa dos 4,8 m de comprimento (4876 mm). Esse crescimento permite oferecer configurações com três fileiras de bancos e espaço para até sete pessoas.

Plataforma MEB, baterias e as versões ID.6 Crozz e ID.6 X

Assim como os “primos” Audi Q4 e-tron e Skoda Enyaq iV, o ID.6 é baseado na plataforma MEB do Grupo Volkswagen. Na China, ele será vendido em duas variações, ID.6 Crozz e ID.6 X, e com duas capacidades líquidas de bateria: 58 kWh e 77 kWh.

A existência de duas versões quase iguais tem uma explicação: repete o que já ocorre com o ID.4 produzido localmente, por conta das duas parcerias industriais (joint ventures) da Volkswagen no país - FAW-Volkswagen e SAIC-Volkswagen. O ID.6 Crozz será montado no norte da China pela First Automobile Works (FAW). Já o ID.6 X sairá das linhas da SAIC Volkswagen no sul do país.

No visual, o Crozz se diferencia por adotar uma “grade” dianteira que conecta os faróis e por combinar o para-choque com uma entrada de ar inferior em acabamento preto e proteções em cinza. O X, por sua vez, aparece com a frente em uma única cor e com uma entrada de ar posicionada mais acima.

Na parte traseira, as distinções de estilo continuam, começando pela assinatura luminosa. Ainda assim, as mudanças que mais chamam atenção ficam no para-choque e no posicionamento da placa.

Mesmo com essas variações, a linguagem de design segue exatamente a do ID.4. E isso não vale apenas para a carroceria: no interior, o ID.6 repete o traço minimalista e a mesma proposta digital que a Volkswagen estreou no ID.3 e depois aplicou no ID.4.

E motorizações?

O ID.6 foi anunciado com duas opções de tração traseira (179 cv e 204 cv) e também com uma versão 4Motion de tração integral, com dois motores (um em cada eixo) e 306 cv de potência.

No topo da linha, essa configuração mais forte faz o ID.6 acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6,6s. Em todas as variantes, a velocidade máxima é a mesma e é limitada eletronicamente a 160 km/h.

Já a autonomia muda conforme o pacote de baterias (58 ou 77 kWh). A Volkswagen declara números entre 436 km e 588 km (ciclo China NEDC), respectivamente.

Exclusivo para a China

A Volkswagen não informou quando as duas versões do ID.6 entram em produção nem em que momento começam a ser vendidas na China, mas a expectativa é de que o lançamento comercial aconteça ainda este ano.

Vale lembrar que este é o terceiro modelo elétrico da família ID da Volkswagen, depois do ID.3 e do ID.4. Ainda neste ano, a marca deve apresentar o ID.5, uma variante com desenho mais esportivo antecipada pelo conceito ID. Crozz de 2017.