A Mercedes-Benz fez uma atualização de produto nos SUVs elétricos compactos EQA e EQB, trazendo ajustes gerais e mudanças pontuais no visual.
Ainda assim, nessa reestilização dos dois modelos - que chegam às lojas no primeiro trimestre de 2024 - a marca da estrela deixou passar a chance de aumentar de forma realmente relevante a autonomia.
Em atualizações de meio de ciclo, cada fabricante costuma seguir um caminho: há quem reformule o carro quase por completo - como a Porsche acabou de fazer com o Cayenne - e há quem se limite a mudanças estéticas e melhorias no sistema multimídia.
No universo dos elétricos, ainda não existe um histórico tão longo desse tipo de renovação, mas já virou algo cada vez mais comum ver a autonomia crescer - caso dos Volvo C40 e XC40 elétricos.
E isso não é “ciência de foguetes”: ou se altera a química para elevar a densidade energética das baterias, ou se melhora a eficiência de outros componentes (como inversor e até motores elétricos), ou ainda se refina o software.
Então, o que a Mercedes-Benz escolheu fazer nas novas gerações dos seus elétricos mais acessíveis, o EQA e o EQB? A marca manteve os mesmos pacotes de bateria, preservando a capacidade líquida de 66,5 kWh e de 70,5 kWh (nas versões Plus).
Na prática, a fabricante da Suábia abre mão de tornar os dois modelos mais interessantes para o cliente, justamente num momento em que a concorrência oferece cada vez mais alternativas.
Mesmo assim, houve um pequeno avanço na autonomia homologada do EQA Plus: são mais 18 km no ciclo WLTP (de 532 km para 550 km).
Aerodinâmica melhorada… mas pouco
Essa capacidade extra de rodar mais com uma carga completa se explica, entre outros pontos, por um ganho de 0,01 no coeficiente aerodinâmico: o Cx do EQA passa a ser de 0,27. Para chegar a esse resultado, o trabalho se concentrou em detalhes.
Entram aí elementos como spoilers à frente do arco da roda traseira e o conjunto das lanternas traseiras, além de pneus novos com menor resistência ao rolamento. Já no EQB, o Cx permanece em 0,28.
E a potência de carregamento?
A velocidade de recarga também não avançou: segue limitada a 100 kW em carregamento rápido DC (corrente contínua) e a 11 kW em AC (corrente alternada). Dentro desse segmento, até modelos não premium já conseguem superar esses números nas duas frentes.
Nos EQA/EQB ainda à venda, os acumuladores conseguem ir de 10% a 80% em 32 minutos num carregador DC. Em AC, é preciso esperar cerca de sete horas para as baterias voltarem a ficar 100% carregadas.
Dois elétricos com «cara lavada»
Além dos ajustes estéticos - como a nova dianteira com estrelas da Mercedes-Benz que podem cintilar, se você quiser - surgem rodas novas, volantes com superfícies táteis e peças decorativas externas. Dá para notar as diferenças?
Por dentro, a central multimídia foi atualizada: a tela sensível ao toque central agora tem, de série, pelo menos 10,25″. O painel de instrumentos digital mantém (também de série) a diagonal de 7″.
Com essas novas telas, EQA e EQB também passam a estrear a versão mais recente do MBUX, que dá acesso direto a mais funções já no primeiro nível da interface gráfica, sem exigir que o usuário fique “passeando” por vários menus.
E, felizmente, o conceito de operação não depende apenas do toque na tela: seguem presentes os tradicionais comandos físicos do ar-condicionado, que permitem ajustar rapidamente as configurações básicas.
Ajudas à condução melhoradas
Outra área que costuma evoluir a cada nova geração é a dos assistentes de condução.
Nos EQA/EQB, passa a existir uma câmera traseira mais potente para auxílio de estacionamento e, com a Assistência à Manutenção de Faixa de Rodagem, as correções agora são aplicadas diretamente na direção - e não por intervenções de frenagem via controle de estabilidade.
O gerente de produto Felix Rothfelder também destaca a capacidade de reboque de 1700 kg nas versões com tração integral (e de 1400 kg nas variantes com tração dianteira).
E os preços?
Os valores ainda não foram divulgados, já que os novos Mercedes-Benz EQA e EQB só chegam às concessionárias no primeiro trimestre de 2024.
Ainda assim, é razoável esperar um leve aumento sobre os preços de entrada das gerações atuais, que começam em 59 00 250 euros no EQA e em 60 00 900 euros no EQB.
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