A bandeira quadriculada caiu no Circuito de La Sarthe com a Toyota como grande vencedora da 94ª edição das 24 Horas de Le Mans. O triunfo ficou com o TR010 Hybrid de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries (#7).
A fabricante japonesa, que já tinha dominado a clássica francesa entre 2018 e 2022, encerra assim a sequência de três vitórias seguidas da Scuderia Ferrari, que havia conquistado as edições de 2023, 2024 e 2025.
Toyota TR010 Hybrid e a estratégia decisiva em La Sarthe
Diferentemente de outras temporadas, o caminho para a vitória da Toyota começou a ser traçado antes mesmo de a disputa engrenar na pista. Os dois TR010 Hybrid largaram no fim do pelotão dos Hypercars, em 14º e 15º lugares, mas anteciparam as paradas de reabastecimento ainda na primeira hora. A leitura estratégica pegou os adversários de surpresa e mudou o desenho inicial da corrida.
Com o passar das horas, os Toyota confirmaram um ritmo forte e, sobretudo, muito regular. Mesmo fazendo mais paradas do que os rivais da BMW (foram dois pit stops a mais ao longo das 24 horas), o carro #7 conseguiu sustentar a ponta até a bandeirada. Entre os candidatos diretos à vitória, o Cadillac #12 foi o que mais visitou os boxes.
Pódio dos Hypercars e principais destaques da corrida
O TR010 Hybrid #7 (Conway, Kobayashi e de Vries) manteve os concorrentes a uma distância segura até o fim e cruzou a linha de chegada com 10,913s de vantagem sobre o BMW M Hybrid V8 da Team WRT (#20), pilotado por Robin Frijns, Sheldon van der Linde e René Rast. Este representa o melhor resultado da BMW em Le Mans desde o retorno à categoria, em 2024.
O terceiro lugar ficou com o outro Toyota, o #8 de Sébastien Buemi, Brandon Hartley e Ryo Hirakawa, a 20,417s do vencedor. Em uma prova de 24 horas, apenas cerca de 20 segundos separaram o 1º do 3º colocado.
Na 4ª posição terminou o Cadillac V-Series.R #12 de Norman Nato, Will Stevens e Louis Delétraz, à frente do Ferrari #51, vencedor da edição de 2023.
Entre os pilotos portugueses, o Alpine #35 de António Félix da Costa ficou fora do Top 5 por uma colocação. Já o Cadillac #101 de Filipe Albuquerque não passou do 9º lugar.
Ainda na Hypercar, a Aston Martin chamou atenção com o 7º lugar, garantindo o melhor resultado da marca na competição. A Peugeot - que celebra seu centenário na prova francesa - acabou muito perto do Top 10, fechando em 11º e 12º.
Quanto à estreante Genesis, o desempenho chegou a animar na classificação e nas primeiras horas, mas no fim apenas um dos dois carros completou a corrida, e o melhor resultado não foi além do 13º lugar.
E nos LMP2 e LMGT3?
Na LMP2, Tom Dillmann, Nick Yelloly e Jakub Smiechowski, da Europol Competition, repetiram a vitória de 2025. Além disso, a equipe polonesa também confirmou o 2º lugar do pódio com o carro #343, conduzido por Nico Muller, Reshad de Gerus e Bijoy Garg.
O protótipo #29 da Forestier Racing by Panis completou o pódio da LMP2, enquanto a equipe portuguesa Algarve Pro Racing ficou apenas na 12ª posição da categoria.
Nos LMGT3, a vitória foi do Corvette Z06 (#33) da equipe inglesa TF Sport, com Jonny Edgar, Ben Keating e Nicky Catsburg. O Lexus #78 da Akkodis ASP Team terminou em 2º, e o Aston Martin #23 da Heart of Racing - pilotado por Gray Newell, Dudu Barrichello e Jonny Adam - fechou o pódio em 3º.
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