BMW M4 Carro de Segurança da MotoGP com injeção de água

O que é este BMW M4 Carro de Segurança da MotoGP?

Este BMW M4 cheio de luzes e autocolantes é o carro encarregado de “policiar” o talento meio sem freio da MotoGP quando alguém sai da pista. Portanto, ele precisa ser bem rápido e bem afiado, considerando as velocidades que esses malucos de duas rodas conseguem atingir.

Para garantir isso, a divisão M da BMW não economizou: além de freios reforçados, gaiola de proteção, bancos concha Recaro com cintos de seis pontos e suspensão roscada KW, este M4 traz também uma versão experimental com injeção de água do seu motor seis cilindros turbo.

Injeção de água: como funciona no motor turbo

Água (H2O) e combustão parecem uma combinação desconfortável, já que a água não comprime e, se entrar onde não deve, pode literalmente destruir um motor. Só que aqui a BMW M usa água no sistema dos turbos para arrefecer o ar admitido. Ao baixar a temperatura da carga, o motor consegue trabalhar com maior compressão e os turbos podem usar mais pressão.

O objetivo não é apenas extrair mais desempenho: a ideia também é ajudar em consumo e emissões.

Se é tão “simples”, por que ninguém fez antes?

A solução já teria aparecido uma vez nas corridas, mas foi rapidamente proibida. O chefe da BMW M, Frank Van Meel, diz estar surpreso por não ter sido usada desde então. E é tão recente que ele nem pode afirmar exatamente quanto a mais de potência ela está a entregar.

De forma oficial, a BMW fala com cautela em um aumento de oito por cento sobre o motor do M4 de série, o que colocaria este carro por volta de 467bhp. Ainda assim, Van Meel afirma que um número de potência começando com “5” não é nada absurdo - e que o motor chegaria lá com facilidade, sobretudo porque as cargas térmicas ficam menores.

Há algum porém?

Nenhum. Bem, a não ser que você tenha o hábito de conduzir o seu M4 abaixo das 5,000rpm, faixa em que o sistema realmente começa a atuar.

O tema chamou a atenção tanto do pessoal da linha i da BMW quanto do restante da engenharia mais “tradicional”. E faz sentido: os benefícios da injeção de água podem ser úteis em vários tipos de carro, ficando cada vez mais relevantes à medida que os motores encolhem e quase todos passam a usar turbo.

Como é guiar o M4 Carro de Segurança em Losail

Mesmo que o ganho de potência apareça mais no alto do conta-giros, este Carro de Segurança passa uma sensação de entrega mais dócil do que a de um M4 normal, apesar de ser mais forte. Algumas voltas no Circuito Internacional de Losail, no Qatar - plano, largo e, felizmente, com enormes áreas de escape - deixam claro que este é um M4 bem diferente.

De cara, a diferença vem do modo como ele aponta: o volante tem um peso familiar, mas traz muito mais imediatismo e informação, mesmo no asfalto “liso como vidro” do circuito. A suspensão tem grande parte do mérito. Some a isso o aperto firme dos bancos Recaro e dos cintos de seis pontos, e os limites do BMW M4 Carro de Segurança ficam muito mais acessíveis e fáceis de ler. Até a entrega do motor parece menos arisca, inclusive em rotações mais baixas.

E com o controlo de tração desligado?

Sem a intervenção eletrónica, o circuito de Losail passa a ser visto principalmente por uma das janelas laterais, com o avanço acompanhado por uma boa dose de fumo de pneu e por longas marcas pretas no asfalto. E isso não acontece apenas nas curvas...

Ainda assim, se a conversa de Van Meel sobre 500bhp for verdadeira, este M4 Carro de Segurança é uma raridade: um carro que permite usar - e aproveitar - uma potência tão grande com uma facilidade incomum.

Ele também soa magnífico, graças ao que Van Meel descreve como um escapamento de peças de performance da BMW com o silenciador central removido.

Quando a injeção de água pode chegar às ruas?

Ninguém confirma, mas os rumores estão fortes: o BMW M4 Carro de Segurança seria, na prática, uma amostra do futuro M4 GTS, mais focado em pista. Se for isso mesmo, pode colocar o nosso nome na lista.

Quanto a uma aplicação mais ampla da injeção de água, ainda é preciso testar mais, mas a solução basicamente já existe. Van Meel admite que será necessário um modo de abastecimento mais prático - o depósito de água de 5 litros hoje é acessado pelo piso do porta-malas - e que o reabastecimento provavelmente seria necessário a cada cerca de 1.600 km.

Claro que isso depende do uso. No BMW M4 Carro de Segurança, uso significa andar de lado. O tempo todo.