Ao longo dos anos, os motores Diesel sempre foram referência quando o assunto é consumo: em geral, pedem menos combustível do que os equivalentes a gasolina e seguem como a opção mais econômica sem precisar partir para veículos eletrificados.
Hoje, porém, depois de um escândalo infame, os Diesel acabaram sendo, em certa medida, “demonizados” de forma injusta - e, por isso, viraram cada vez mais uma “espécie em vias de extinção”.
Eles já sumiram da categoria dos carros urbanos, estão desaparecendo rapidamente entre os compactos e, mesmo nos segmentos acima, as alternativas vêm encolhendo, com os híbridos ocupando o espaço.
Depois de termos mostrado cinco modelos a gasolina mais econômicos vendidos novos no mercado nacional, agora reunimos os campeões entre os… campeões de consumo com motor Diesel.
Como da outra vez, consideramos apenas carros novos disponíveis no mercado nacional. Então, não estranhem a ausência de modelos como o Citroën AX 14 RD, algum Opel Corsa com motor Isuzu ou ainda o mais famoso “três litros” de todos: o Volkswagen Lupo 3L.
De novo, não usamos os dados oficiais do ciclo WLTP. Em vez disso, recorremos a números de usuários reais, publicados no Spritmonitor, um site alemão em que os próprios proprietários registram o consumo dos seus veículos.
Dito isso, a seguir estão os cinco Diesel mais poupados - os verdadeiros campeões de consumo com motor Diesel que ainda dá para comprar no mercado português.
Nota: o valor de consumo que aparece em destaque na lista abaixo vem do Spritmonitor; os preços, quando disponíveis, foram retirados dos sites das marcas.
4,54 l/100 km - Peugeot 208, a partir de 22 640 €
Consumos e emissões CO₂ ciclo combinado WLTP: 4,1 l/100 km e 107 g/km.
Figura constante entre os mais vendidos em Portugal - foi o quarto preferido dos portugueses em 2021 - o Peugeot 208 surge como a alternativa mais econômica segundo os dados do Spritmonitor.
Com o 1.5 BlueHDi de 100 cv sob o capô, o compacto francês combina o motor a um câmbio manual de seis marchas, conjunto que ajuda a garantir consumos especialmente contidos.
4,60 l/100 km - Citroën C3, a partir de 19 872 €
Consumos e emissões CO₂ ciclo combinado WLTP: 4,2 l/100 km e 111 g/km.
Também usando o 1.5 BlueHDi, mas construído sobre a PF1 - a plataforma anterior à CMP usada no 208 - o Citroën C3 acompanha de perto o “primo” e se estabelece como o segundo mais econômico desta lista.
Com preço inicial de 19 872 euros, ele ainda leva a vantagem de ser o mais barato entre os cinco carros que formam este Top-5 dos campeões de consumo com motor Diesel.
4,63 l/100 km - Opel Corsa, a partir de 21 850 €
Consumos e emissões CO₂ ciclo combinado WLTP: 4,1 l/100 km e 106 g/km.
O Opel Corsa é o terceiro integrante do ranking e, apesar de ser um modelo alemão, também recorre ao mesmo 1.5 l de 100 cv “francês” da Stellantis - aqui identificado apenas como “1.5 D”.
Assim como os “primos” franceses, o Corsa também entrega consumos bem baixos, mantendo a tradição do que seus antecessores conseguiam com os “motores de guerra” Isuzu.
4,98 l/100 km - Peugeot 2008, a partir de 25 570 €
Consumos e emissões CO₂ ciclo combinado WLTP: 4,4 l/100 km e 116 g/km.
Líder de vendas no mercado nacional em 2021, o Peugeot 2008 continua apostando em motores Diesel e oferece, inclusive, duas opções na linha: o 1.5 BlueHDi nas versões de 110 cv e de 130 cv.
O consumo indicado aqui corresponde à média registrada no Spritmonitor considerando as duas motorizações, já que a diferença entre elas é pequena, com uma vantagem muito discreta para a versão de 110 cv.
Este é o único SUV da lista. Como alternativa capaz de chegar a números tão baixos quanto os do 2008, existe o “primo” Opel Mokka, que usa o mesmo motor. Ele não aparece aqui porque a amostra no Spritmonitor ainda é reduzida.
4,98 l/100 km - Volkswagen Golf, a partir de 33 634€
Consumos e emissões CO₂ ciclo combinado WLTP: 4,2 a 5,3 l/100 km e 110 a 139 g/km.
Fica com o Volkswagen Golf - com o 2.0 TDI na versão de 115 cv - a “honra” de ser o único modelo do segmento C neste Top-5 de campeões de consumo com motor Diesel.
Disponível com câmbio manual ou automático DSG de dupla embreagem, o 2.0 TDI até faz esquecer a cilindrada maior, permitindo ao Golf registrar consumos no nível de modelos bem menores.
Além do Golf, Audi A3 e SEAT Leon também utilizam esse motor e conseguem consumos igualmente baixos, embora não cheguem a números tão reduzidos quando olhamos para os dados do Spritmonitor.
As menções honrosas
Fora os modelos deste Top-5, há outros que merecem destaque, porque ficaram de fora “por pouco”.
O principal deles é, sem dúvida, o Skoda Octavia. Com o 2.0 TDI de 115 cv, ele consegue médias - segundo o Spritmonitor - na casa dos 5,09 l/100 km. E faz isso sendo o mais familiar dos modelos citados, o que oferece mais espaço, inclusive quando comparado aos “primos” alemães e espanhol.
Os Renault que ainda trazem o 1.5 Blue dCi também entram na lista de menções. O Clio aparece com 100 cv e tinha tudo para figurar entre os campeões de consumo com motor Diesel, mas a amostra no Spritmonitor se limita a apenas duas unidades; por isso, como ocorreu com o Mokka, precisou ficar de fora.
Já o mais veterano Mégane, também com o 1.5 Blue dCi e posicionado um segmento acima, entrega 115 cv e registra médias próximas de 5,5 l /100 km.
Por fim, o Fiat Tipo reestilizado, com o 1.3 Multijet de 95 cv, também chama atenção pelo consumo baixo. Com preço base de 23 169 euros, ele é o modelo de segmento C mais acessível com motor Diesel.
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