Isuzu D-Max EV: picape 100% elétrica com tração 4×4

A Isuzu D-Max já tem uma trajetória consolidada em Portugal e, agora, pela primeira vez, passa a ser oferecida também em uma configuração 100% elétrica - o que não elimina o modelo da lista de opções para quem precisa de uma picape de trabalho.

Motorização elétrica e tração 4×4 da Isuzu D-Max EV

Nesta nova D-Max EV, o conjunto é formado por dois motores elétricos, um em cada eixo, garantindo tração integral. Juntos, eles entregam potência máxima combinada de 188 cv e 325 Nm de torque.

Não há eixo cardã ligando mecanicamente os eixos, mas as quatro rodas recebem torque de forma permanente. Trata-se de uma das primeiras picapes 100% elétricas a chegar ao mercado já com tração nas quatro rodas.

Bateria, autonomia (WLTP) e tempos de recarga

Entre os eixos, a picape passa a levar uma bateria de 66,9 kWh, responsável por alimentar os dois motores elétricos. Com ela, a Isuzu D-Max declara autonomia máxima de 263 km no ciclo combinado e 361 km no ciclo urbano, conforme o padrão WLTP.

Para recarregar, uma carga completa pode levar cerca de 10 horas em corrente alternada (AC) a 11 kW, ou apenas uma hora em corrente contínua (DC), com potência máxima de 50 kW.

O sistema de propulsão também traz regeneração de energia com vários níveis. E, como há um motor elétrico no eixo traseiro, a suspensão traseira deixa de usar eixo rígido e adota um arranjo De Dion com molas de lâminas, solução voltada a melhorar o conforto.

Capacidade de reboque e carga útil

Além disso, a Isuzu D-Max EV consegue algo que, até agora, nenhuma outra picape elétrica havia alcançado: manter a capacidade de reboque das versões Diesel, que é de 3500 kg. Já a capacidade de carga útil chega a uma tonelada.

Gama e preços da D-Max EV

Em Portugal, a Isuzu é representada pela Astara, que apresenta o modelo como “uma nova era para a Isuzu, mas também um novo capítulo para o segmento das picapes. É o primeiro modelo da sua classe no mercado europeu a unir tecnologia elétrica com uma capacidade de carga superior a uma tonelada.”

O lançamento comercial acontece com duas opções de carroceria: Cabine Longa 4×4 LSE EV (quatro lugares) e Cabine Dupla 4×4 LSE EV (cinco lugares).

O preço da Isuzu D-Max EV parte de 69 400 euros + IVA na versão de cabine longa e de 70 400 euros + IVA na cabine dupla. Nos dois casos, há garantia geral de cinco anos ou 100 mil quilômetros. Para a bateria, a cobertura é de oito anos ou 160 mil km.

Na lista de equipamentos, aparecem 12 sistemas de assistência à condução (ADAS), incluindo frenagem de emergência, alerta de colisão, reconhecimento de placas de trânsito e monitoramento de ponto cego. Soma-se a isso oito airbags, sensores e câmera traseira, e-call e monitoramento da pressão dos pneus.

Por fora, a D-Max EV chama atenção pelo conjunto de rodas de 18”, iluminação full LED, barras no teto e estribos laterais. Na cabine, a proposta é tecnológica e prática, com painel de instrumentos digital de 7”, central multimídia de 9” com Apple CarPlay e Android Auto, ar-condicionado automático de duas zonas e bancos revestidos em couro sintético.