A Audi, mesmo com a enxurrada de novidades apresentada neste ano, segue atravessando uma fase complicada: as vendas continuam em queda, o lucro diminui e as margens operacionais ficam cada vez menores.
Ainda assim, não é momento de “jogar a toalha”. Na apresentação dos resultados do terceiro trimestre de 2025, a marca de Ingolstadt adiantou parte do que está preparando para 2026, incluindo três lançamentos de peso que precisam dar certo.
Na lista estão uma nova geração do Audi Q7, o inédito e (enfim) confirmado Q9 e também um novo elétrico de entrada, ainda sem nome. Já a versão de produção do Concept C - o protótipo que antecipa um futuro esportivo elétrico da marca - fica apenas para 2027.
Vai se chamar Audi A2?
A Audi é uma das poucas marcas do Grupo Volkswagen que ainda não oferece um compacto elétrico na gama, mas isso deve mudar com a chegada do que pode ser o novo Audi A2, o futuro elétrico de entrada da fabricante dos quatro anéis. E nós já o “flagramos” em testes.
Os dados ainda são limitados, porém tudo aponta para a conhecida plataforma MEB - usada por modelos como o Volkswagen ID.3, Audi Q4 e-tron e o Skoda Elroq -, e a expectativa é que a autonomia com as baterias de maior capacidade (79 kWh úteis no ID.3, por exemplo) possa se aproximar de 600 km.
Motores a combustão continuam
O futuro da Audi não será feito apenas de elétricos: em 2026, a marca lançará dois SUVs grandes que seguirão apostando em motores a combustão - assim como outros fabricantes, a Audi voltou atrás no plano inicial de se tornar 100% elétrica até 2033.
O primeiro será uma nova geração do Audi Q7 - o atual já soma uma década -, e depois virá o ainda maior e inédito Q9. Os dois vão usar a mesma base, a Premium Platform Combustion (PPC), o que deve significar também o compartilhamento de motorizações.
As configurações finais ainda não foram confirmadas, mas algumas devem ser comuns ao A6 a combustão que já está à venda, como as opções híbridas plug-in (motor 2,0 litros como base, com 299 cv e 367 cv) e o sistema mild-hybrid de 48 V.
Entre as mild-hybrid, a tendência é manter o motor Diesel que, embora esteja “em vias de extinção”, ainda tem relevância nesses segmentos no mercado europeu. No caso da gasolina, a escolha deve continuar no V6 Turbo de 3,0 litros. Acima disso, são esperadas versões mais voltadas à performance - SQ7 e SQ9 -, que podem adotar um conjunto híbrido plug-in com um V8 biturbo.
RS em força para 2026
As novidades da Audi para 2026 não devem ficar restritas a modelos inéditos. A marca também prepara novas versões RS, e nós já “flagramos” alguns protótipos, incluindo os futuros RS 5 e RS 6.
Dois modelos em que as metas de emissões devem exigir sistemas híbridos plug-in sem que isso, ainda assim, signifique abrir mão dos motores V6 e V8 biturbo, respectivamente.
Entre os RS previstos, tudo indica que a Audi desistiu de lançar o RS 6 elétrico baseado no A6 e-tron - que nós já testamos. Veja por que ela tomou essa decisão:
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