A ideia do que define um hot hatch vem sendo colocada em xeque nos últimos anos. Com a saída gradual de cena desses esportivos a combustão, começaram a aparecer alternativas 100% elétricas. A recepção tem sido dividida: mesmo carregando centenas de quilos a mais, muitos elogiam o comportamento dinâmico, mas apontam falta de "alma" mecânica.
Foi nesse contexto que, no Tokyo Auto Salon 2026, a Nissan apresentou uma proposta diferente: o Aura NISMO RS Concept. Ele parte do Aura, um modelo vendido exclusivamente no mercado japonês, posicionado como uma opção mais aspiracional do que o Note - um pequeno MPV que também foi vendido em Portugal nas duas primeiras gerações.
No visual, o Aura NISMO RS Concept deixa isso claro: ficou bem mais agressivo, com a carroceria 20 mm mais baixa e 145 mm mais larga, além de receber elementos aerodinâmicos muito mais marcantes. Ainda assim, o que mais chama atenção neste hot hatch é o que o move.
Tecnologia que nos é familiar
Aqui não é só gasolina, mas também não se trata de um carro 100% elétrico. A saída encontrada pela Nissan segue uma rota intermediária que, por sinal, já conhecemos bem na Europa.
A base é o sistema híbrido e-POWER, o mesmo que equipa o Qashqai e o X-Trail. Em outras palavras: existe, sim, um motor a combustão sob o capô, porém com uma particularidade importante - ele não tem qualquer ligação mecânica com as rodas.
Esse motor é um 1,5 litro turbo, com 144 cv (250 Nm de torque), e serve exclusivamente para gerar eletricidade e recarregar uma bateria pequena - sem necessidade de recarga externa -, que então alimenta os motores elétricos responsáveis pela tração. Sim, motores no plural.
São dois, um em cada eixo: o dianteiro entrega 150 kW (204 cv) e 330 Nm, enquanto o traseiro fornece 100 kW (136 cv) e 195 Nm. É exatamente o mesmo sistema de tração integral e-4ORCE do X-Trail NISMO e, por isso, dá para assumir que a potência máxima combinada será de 157 kW (213 cv), exatamente como no X-Trail NISMO. A Nissan não confirmou esse ponto, nem divulgou números de aceleração ou velocidade máxima.
O que foi informado é que o sistema de freios do Nissan Aura NISMO RS Concept foi reforçado. Já a suspensão traseira segue com uma solução mais simples, por barra de torção - como ocorre com a maioria dos hot hatches ou pocket rockets desta categoria.
Hot hatch híbrido não é novidade absoluta
À primeira vista, este hot hatch híbrido parece uma estreia total, mas não é bem assim: a Nissan já comercializa há anos versões NISMO e-Power do Aura. O que muda no Aura NISMO RS Concept é a força extra: mais de 200 cv no concept, contra apenas 136 cv no Aura NISMO de tração dianteira ou 150 cv no de tração integral, atualmente à venda.
Pelas especificações adiantadas pela Nissan, também dá para saber que o Aura NISMO RS Concept pesa 100 kg a mais do que o Aura NISMO existente, chegando a 1490 kg. É um número alto, ficando a poucas dezenas de quilos de alternativas equivalentes 100% elétricas, como o Alpine A290. Neste caso, a vantagem de não carregar uma bateria grande e pesada parece simplesmente não existir.
Vai ser produzido?
Por enquanto, a Nissan não confirma o lançamento de uma versão de produção do Aura Nismo RS Concept. Ainda assim, a própria marca deixa no ar a intenção de evoluir este concept e o seu conjunto motriz híbrido, primeiro nas pistas, antes de decidir de forma definitiva sobre uma eventual comercialização.
Mas, se a escolha for colocá-lo em linha, isso deixa claro como a divisão Nismo vem redefinindo a ideia de performance em uma era em que o motor a combustão está deixando de ser, infelizmente, o centro de tudo.
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