Entre a velocidade real do carro, o número mostrado no velocímetro e a velocidade que o radar realmente considera, é fácil se confundir. Para deixar as regras mais claras, veja abaixo a tabela oficial com as margens de erro aplicadas aos diferentes tipos de radares neste ano.
A discussão sobre velocidade ao volante costuma ser delicada: muitos motoristas ficam divididos entre a vontade de chegar mais rápido e o receio de serem multados. Ainda assim, há um ponto que nem todo mundo conhece e que traz uma certa flexibilidade: a margem de erro dos radares. Essa tolerância, definida pelas autoridades, permite ultrapassar levemente o limite sem que isso, por si só, leve automaticamente a uma punição.
Imperfeição do radar
A existência dessa margem parte do reconhecimento de limitações técnicas inevitáveis nos aparelhos de medição. Na prática, o poder público admite que nenhum sistema é perfeito e, por isso, aplica um "desconto" sobre a velocidade registrada. Em outras palavras, a velocidade "considerada" em uma fiscalização fica, de forma sistemática, abaixo da velocidade efetivamente medida pelo radar.
Essa tolerância muda conforme o tipo de radar e a velocidade do veículo, como mostram as tabelas a seguir. Nos radares fixos (que são sempre sinalizados previamente), a margem é de 5 km/h para velocidades de até 100 km/h e de 5% acima disso. Assim, em uma via limitada a 110 km/h, se o motorista for flagrado a 115 km/h, a velocidade considerada é ajustada para 109,5 km/h.
Já os radares móveis contam com uma margem maior, porque, do ponto de vista técnico, são menos avançados. Essa menor precisão justifica uma tolerância de 10 km/h até 100 km/h e de 10% acima desse patamar. Por exemplo, em uma rodovia com limite de 130 km/h, seria teoricamente possível trafegar até 143 km/h sem ser punido por um radar móvel - pois a velocidade considerada cairia para 128,7 km/h.
É importante reforçar que essa tolerância não deve ser entendida como um convite para exceder os limites. O objetivo é absorver pequenas variações de velocidade e também diferenças de leitura do velocímetro do veículo. As autoridades lembram com frequência que respeitar a sinalização continua sendo a regra e a melhor forma de manter a segurança nas vias.
A seguir, estão duas tabelas que reúnem as margens de erro, separando radar fixo e radar móvel.
Margem para radar fixo
| Velocidade limitada a: | Margem de erro | Excesso de velocidade a partir de: |
|---|---|---|
| 80 km/h | 5 km/h | 86 km/h (velocidade considerada: 81 km/h) |
| 90 km/h | 5 km/h | 96 km/h (velocidade considerada: 91 km/h) |
| 110 km/h | 5% | 116 km/h (velocidade considerada: 111 km/h) |
| 130 km/h | 5% | 137 km/h (velocidade considerada: 131 km/h) |
Margem para radar móvel embarcado
| Velocidade limitada a: | Margem de erro: | Excesso de velocidade a partir de: |
|---|---|---|
| 80 km/h | 10 km/h | 91 km/h (velocidade considerada: 81 km/h) |
| 90 km/h | 10 km/h | 101 km/h (velocidade considerada: 91 km/h) |
| 110 km/h | 10% | 122 km/h (velocidade considerada: 111 km/h) |
| 130 km/h | 10% | 144 km/h (velocidade considerada: 131 km/h) |
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