A palavra revolução é a que melhor dá conta do que acontece hoje na Jaguar. O processo começou com um verdadeiro corte na linha: XE, XF e F-Type já saíram de cena; E-Pace e I-Pace deixam de ser fabricados no fim deste ano; e, em 2025, apenas o F-Pace segue em produção - e ainda assim só para mercados selecionados.
O curioso é que, entre esses mercados, não está o Reino Unido, justamente o país de origem da marca. Na prática, até a chegada do primeiro modelo dessa nova fase em 2026, não haverá Jaguar zero quilômetro à venda em terras de Sua Majestade (!).
Esse pacote de decisões duras faz parte do plano Reimagine, que pretende tornar a Jaguar uma marca 100% elétrica e, ao mesmo tempo, mais exclusiva. Ficam para trás décadas de estratégia voltada a volume e à disputa direta com os alemães do segmento premium. À frente, a meta passa a ser reposicionar a marca num patamar comparável ao de uma Bentley.
E a virada já está em andamento. Há poucos dias, a Jaguar publicou as “fotos-espia” oficiais do que será seu primeiro lançamento: um GT elétrico de quatro portas; hoje, apresentou um novo logotipo e uma identidade visual renovada; e, em 2 de dezembro, conheceremos o protótipo que antecipa essa transformação.
Proporções dramáticas
“A cópia de nada” era o princípio que orientava o fundador da marca, Sir William Lyons. Pelo que se vê, Gerry McGovern, diretor criativo da JLR, leva essa frase bastante a sério. Basta observar as proporções do futuro GT de quatro portas nas imagens divulgadas.
Mesmo com camuflagem total, o protótipo já entrega um conjunto de formas pouco comum, com presença marcante - e não dá sinais de herdar elementos de estilo da linguagem visual que hoje identificamos como “cara de Jaguar”.
Não se deixe levar pelo capô comprido do carro de testes: não existe um V8 escondido ali. O novo GT de quatro portas da Jaguar será exclusivamente elétrico e vai usar uma base inédita e dedicada, a JEA (Jaguar Electrified Architecture).
A “grade” dianteira vista no protótipo serve mais para despistar quem olha rápido. Os próprios novos sinais de identidade da marca sugerem que a frente desse GT deve romper com o que conhecemos nos Jaguar atuais.
Além de uma assinatura luminosa inédita, ele deve trazer um novo elemento que passará a caracterizar os Jaguar daqui para frente, chamado de “Strike Through”. Trata-se de um recurso gráfico formado por 16 linhas horizontais, interrompidas em pontos específicos para criar a silhueta de um jaguar saltando.
Fora isso, ainda se sabe pouco sobre esse Jaguar GT elétrico de quatro portas. Há cerca de 18 meses, em declarações à Autocar, executivos da marca disseram que ele seria o Jaguar mais potente de todos os tempos - o que, necessariamente, indica mais de 600 cv.
Ainda não há confirmação sobre o número de motores nem sobre a capacidade da bateria, mas, naquele mesmo período, foi indicada uma autonomia de 430 milhas (692 km). Também foi informado que ele conseguirá repor energia equivalente a 200 milhas de autonomia (322 km) em menos de 15 minutos.
Por fim, para acompanhar o reposicionamento para cima, também foi dito que os preços no Reino Unido começariam em 100 mil libras, o que equivale a aproximadamente 120 mil euros (pela taxa de câmbio atual).
GT diferente do XJ
Coincidência ou não, agora que surgiram as primeiras imagens do primeiro modelo da nova Jaguar, também apareceu uma imagem única do sucessor do XJ - um projeto cancelado em 2021. Isso apesar de o desenvolvimento já estar concluído e de faltar pouco tempo para o lançamento.
Assim como o futuro GT, o sucessor do XJ - codinome X360 - também seria 100% elétrico, mas, pelo que se vê, sua proposta visual tem pouca relação com o rumo que a marca parece adotar agora.
"Então vazou o X360 Jaguar ‘XJ-E’, que nasceu morto. Ainda estou atrás das fotos de lançamento em estúdio… pic.twitter.com/TrtdnCuOLt"
- Richard Seddon (@RikSed) November 17, 2024
O que a imagem revela é que o XJ elétrico, mesmo com proporções parecidas - capô longo e cabine recuada -, apostava em traços mais fluidos, superfícies mais limpas e um teto com arco pronunciado. Na dianteira, ele evoluía temas vistos no I-Pace, o primeiro elétrico da Jaguar.
Na época, a decisão de engavetar um projeto pronto deixou imprensa e analistas sem entender - dificilmente os custos de desenvolvimento seriam recuperados. Ainda assim, a escolha feita pelo então (ainda recente) diretor-executivo da JLR, Thierry Bolloré, foi defendida após uma avaliação tecnológica do modelo diante das mudanças sísmicas que estavam (e continuam) ocorrendo na indústria automotiva.
Ao fim desse processo, a Jaguar concluiu que o sucessor do XJ simplesmente não se encaixava na visão reimaginada da marca.
Quando chega?
Depois dessas “fotos-espia” oficiais, teremos uma visão mais clara do que vem por aí já em 2 de dezembro de 2024. Nessa data, durante a Miami Art Week, será apresentado o Design Vision Concept, que adianta o primeiro modelo dessa nova Jaguar reimaginada.
Esse Jaguar GT de quatro portas será o primeiro de três carros. O segundo será um SUV - provavelmente com três fileiras de assentos -, enquanto o terceiro ainda segue em sigilo. O reposicionamento também aparece na meta de produção anual: 50 mil unidades somadas entre os três modelos.
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