Ao lado de primas como a Cupra Raval e a Volkswagen ID. Polo, a primeira Skoda baseada na plataforma MEB+ - pensada para os elétricos mais acessíveis do grupo - acaba de sair da linha de montagem na Espanha. Já muito bem colocada no ranking de vendas da Europa, a Skoda aposta alto no Epiq.
No 1º trimestre de 2026, a marca tcheca Skoda chamou a atenção ao chegar ao 2º lugar entre as fabricantes que mais vendem na Europa. Esse resultado veio de uma gama ampla, combinando híbridos e modelos a combustão (como Octavia, Kodiaq e Kamiq) com dois elétricos, o novo Elroq e o Enyaq. Mesmo com esses elétricos respondendo por 27,3 % das vendas, a marca deve ganhar reforço em breve com o Epiq, um SUV urbano compacto na faixa dos 20 000 euros.
O Epiq foi mostrado no dia 19 de maio, em Zurique, e o Presse-citron teve contato com o modelo em um artigo e em um vídeo. Agora, a novidade é que a produção do carro começou oficialmente: além de um comunicado, também surgiram vários vídeos de canais especializados diretamente das linhas de montagem. E, ao contrário do que muita gente imaginaria, o elétrico não está sendo feito na República Tcheca, mas sim na Espanha, na fábrica da Volkswagen em Pampelune.
O Epiq passa a ser o primeiro elétrico da Skoda fabricado fora da República Tcheca - e apenas o segundo modelo elétrico da história da marca.
Produção da Skoda Epiq em Pampelune (Espanha) e a plataforma MEB+
A planta de Pampelune vira o novo centro do grupo Volkswagen dedicado à MEB+, base que também sustenta a Volkswagen ID. Polo e a Cupra Raval, além deste Skoda Epiq. Diferentemente da MEB “tradicional”, aqui a arquitetura traz células de bateria integradas diretamente ao chassi.
Outro ponto-chave é a mudança para baterias LFP, no lugar de NMC, com o objetivo de reduzir custos e, assim, viabilizar modelos mais baratos, abaixo de 25 000 euros. Até agora, a Cupra Raval foi a primeira a chegar às ruas. O Skoda Epiq será o segundo, antes de a Volkswagen ID. Polo também entrar em cena.
O Skoda Epiq reduz em 10 000 euros o preço de entrada para um elétrico na marca
Diferentemente da Volkswagen, a Skoda ainda não tem um preço de entrada abaixo de 25 000 euros. Hoje, esse valor começa em 26 490 euros para uma versão com motor menos potente (116 cv) e bateria menor (38,5 kWh brutos). No entanto, no momento do pedido, essa configuração ainda não está disponível: a Skoda iniciou a produção das versões “55”, equipadas com a bateria maior de 55 kWh em química NMC, junto do motor de 211 cv (e 440 km de autonomia). Essa versão é vendida em quatro níveis de acabamento: City, Element, Clever e First Edition.
No site oficial da Skoda, por enquanto, o modelo aparece a partir de 28 620 euros, abaixo dos 32 070 euros anunciados para a linha 55.
Enquanto a versão City 35 do Epiq - a de 26 490 euros - não chega, vale lembrar que todas as configurações têm direito ao bônus ecológico por serem produzidas na Europa. Com isso, o Epiq mais barato pode sair a partir de 20 000 euros, algo inédito para a Skoda, especialmente quando o Elroq atual parte de 35 590 euros (30 000 euros com os incentivos do Estado). Na prática, são 10 000 euros a menos para entrar em um elétrico da marca, já que a tabela do Epiq vai até 33 050 euros na versão topo Clever (35 600 euros na First Edition).
Vale notar que todos os modelos, independentemente de versão e configuração, oferecem carregamento AC de 11 kW.
Peaq: o próximo lançamento elétrico da Skoda e o SUV de 7 lugares
A Skoda ainda planeja mais um lançamento para este ano: ele se chama Peaq - e a proposta por trás do projeto é bem diferente da do Epiq.
Antes da apresentação no fim de junho, alguns primeiros esboços já indicam que a Skoda está preparando um grande SUV elétrico de 7 lugares, enfim como sequência do conceito Vision 7S mostrado há quase 4 anos. Maior do que um Kodiaq, ele também deve elevar o patamar em bateria, com novos acumuladores na gama, começando em 63 kWh e chegando a 91 kWh, para encarar fabricantes que atualizaram seus carros-chefe elétricos e já superaram marcas recordes de autonomia, acima de 600 km.
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