Os 155 cv e o visual mais esportivo fazem deste Ford Puma ST-Line X Gold quase um «mini-ST»

Os 155 cv e o visual mais esportivo fazem deste Ford Puma ST-Line X Gold quase um «mini-ST»

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Mais itens de série e uma aparência bem mais marcante: a fórmula das séries especiais é direta, mas nem sempre funciona tão bem quanto no Ford Puma ST-Line X Gold.

Posicionado como uma espécie de elo entre os Ford Puma «normais» e os desejados ST, o Puma ST-Line X Gold também escancara o «peso» que as redes sociais passaram a ter.

Afinal, a Gold Edition nasceu a partir de um concurso que a Ford promoveu no Instagram e no Twitter para definir qual seria o visual ideal para o Puma.

No começo, a Gold Edition era exclusiva do Puma ST; agora, ela também está disponível em outras versões do Puma e, como no ST, segue rendendo assunto por onde passa.

Não passa despercebido

O motivo é simples: a Gold Edition aplica faixas brancas no capô e no teto - um tipo de decoração muito associado a modelos de performance norte-americanos -, que se destaca diante da pintura cinza e até das rodas douradas de 18″.

Além disso, o Puma ST-Line X Gold ganhou um spoiler traseiro maior e, claro, mantém os para-choques da linha ST-Line.

Com esse conjunto, o Puma ST-Line X Gold simplesmente não passa despercebido - algo que ficou evidente durante os dias em que estive ao volante.

Para quem prefere discrição, esse pacote visual provavelmente não é o mais indicado. Ainda assim, numa época em que a frota parece caminhar para um certo «cinzentismo», eu valorizo o que a Ford fez com o Puma… mesmo ele sendo cinza.

Espaçoso como sempre. Mais distinto do que nunca

Se por fora ele chama atenção, por dentro também há sinais claros de que esta versão não é igual às demais - casos dos bancos esportivos e das costuras em tom dourado.

Fora esses detalhes, o Puma ST-Line X Gold preserva as qualidades já reconhecidas do B-SUV da Ford.

A montagem está em bom nível e os materiais agradam ao toque e ao olhar, especialmente nas áreas com as quais temos mais contato.

O espaço interno é farto e coloca o Puma entre as referências do segmento. A ergonomia também agrada - e a presença de comandos físicos do ar-condicionado ajuda bastante nisso.

Já a tela do sistema de infoentretenimento se destaca pelos bons gráficos e pela facilidade de uso, mas poderia ter um tamanho maior, como a utilizada, por exemplo, no Focus.

Por fim, como se espera de uma série especial, a lista de equipamentos é generosa, incluindo bancos dianteiros aquecidos e o sistema de som da B&O.

Ainda a referência

Em tempos em que os B-SUV parecem estar por toda parte, o Ford Puma continua sendo um dos que mais se diferenciam pela experiência ao dirigir.

Para começar, o premiado 1.0 EcoBoost mantém uma agilidade que segue merecendo elogios.

Os 190 Nm de torque e a boa faixa de entrega - entre 1900 rpm e 5500 rpm - deixam o Puma fácil de conduzir e, acima de tudo, bem esperto no dia a dia.

Os 155 cv não têm a mesma «efervescência» do Puma ST de 200 cv, mas, diante do novo Puma ST com o 1.0 EcoBoost de 170 cv, a diferença já não parece tão grande.

Uma coisa é certa: há motor de sobra para explorar o potencial do chassi do SUV da Ford e, no carro testado, isso ficou ainda melhor com o bom câmbio manual de seis marchas - um elemento que enriquece bastante a experiência.

Em uma estrada sinuosa, o Ford Puma ST-Line X Gold consegue colocar um sorriso no rosto e, acima de tudo, reforça que ter um B-SUV não precisa ser sinônimo de abrir mão do prazer ao dirigir.

Alguns dias ao volante do Ford Puma lembram que a forma mais rápida de ligar dois pontos talvez seja uma reta, mas a maneira mais divertida é escolher o caminho com mais curvas.

A direção é precisa, direta e tem um peso bem calibrado, «conectando» muito bem o motorista ao asfalto; a suspensão impressiona pelo controle dos movimentos da carroceria; e as rodas de 18” ainda entregam um bom equilíbrio entre conforto e comportamento dinâmico.

Esperto, mas econômico

Como o nome sugere, o 1.0 EcoBoost tenta unir o melhor de dois mundos: bom desempenho e consumo contido.

Posso dizer que ele entrega exatamente o que promete. Para isso, basta aliviar um pouco o ritmo - algo que admito não ser fácil com a vivacidade do motor e um chassi como o do Puma.

Ao final deste teste, fechei com média de 5,7 l/100 km. É um número obtido em trajetos com muitos quilômetros de rodovia, os congestionamentos típicos do começo e do fim do dia e, ainda, as inevitáveis escapadas para percursos mais sinuosos.

O preço da distinção

Basta conferir a ficha técnica mais abaixo para perceber que o Ford Puma ST-Line X Gold não pode ser encarado como uma opção acessível.

Ainda assim, ele entrega uma lista de equipamentos de série muito completa, um 1.0 EcoBoost com desempenho acima do que a maioria dos rivais oferece e um visual mais exclusivo - combinação que garante a este Puma ST-Line X Gold quase um nicho próprio no mercado.