Peugeot E-208 GTi: encomendas abertas por 44 900 euros

A espera acabou. Após a apresentação oficial hoje em Le Mans - onde estivemos presentes no contexto da lendária corrida de resistência que acontece neste fim de semana -, a Peugeot liberou as encomendas do novo E-208 GTi e confirmou o valor para o mercado português: 44 900 euros.

Para a marca francesa, o anúncio tem peso simbólico. Não só por trazer de volta uma das siglas mais marcantes da sua história - o 308 GTI, retirado de linha em 2020, foi o último a carregá-la -, como também por abrir um novo capítulo na linhagem GTi. Pela primeira vez, um GTi é totalmente elétrico.

O mais rápido do segmento

Criado pela Peugeot Sport, o novo Peugeot E-208 GTi usa o motor elétrico M4+, que entrega 281 cv e 345 Nm de torque. Com isso, o modelo passa a figurar entre os hot hatch elétricos mais velozes do seu segmento.

O 0 a 100 km/h é feito em apenas 5,5 segundos - 0,2 segundos mais rápido do que o número divulgado inicialmente pela fabricante - e a retomada de 80 km/h a 120 km/h leva só 3,2s. Já a velocidade máxima é limitada a 180 km/h: um teto baixo, porém alinhado ao de rivais elétricos parecidos, como o Alpine A290 e o também já anunciado Volkswagen ID. Polo GTI.

A proposta, no entanto, não se resume à potência ou ao desempenho em linha reta. A equipe por trás do programa do Hypercar 9X8 também direcionou esforços para chassi, suspensão e gerenciamento térmico da bateria.

Na prática, isso se traduz em um conjunto com bitolas ampliadas - 56 mm na dianteira e 28 mm na traseira -, suspensão 25 mm mais baixa, nova barra estabilizadora traseira de 31 mm, diferencial autoblocante mecânico e freios dianteiros com discos de 355 mm e pinças de quatro pistões.

Autonomia até 375 km

A bateria mantém a capacidade bruta de 54 kWh (51 kWh úteis), mas recebeu um ajuste específico para aguentar um uso mais exigente.

De acordo com a Peugeot, o sistema de arrefecimento foi projetado para manter o desempenho estável mesmo em condução esportiva por longos períodos, evitando quedas de potência associadas ao superaquecimento do conjunto.

Conforme o jogo de pneus escolhido, a autonomia no ciclo WLTP fica entre 352 km e 375 km (em processo de homologação). De série, o carro sai com Michelin Pilot Sport 4S, que corresponde ao menor alcance. Quem quiser mais quilômetros por carga pode optar, sem custo, pelos Hankook Ventus S1 Evo3.

ADN GTi reinterpretado

No visual, o Peugeot E-208 GTi resgata várias referências históricas aos icônicos 205 GTi. As rodas perfuradas de 18″, os detalhes em vermelho espalhados pela carroceria e o interior dominado por tons de vermelho e preto estão entre os sinais mais claros dessa inspiração.

Dentro, também chamam atenção os bancos exclusivos com inspiração nos 205 GTi originais, o volante revestido de Alcantara e o painel de instrumentos com grafismos próprios.

Mais do que uma homenagem ao passado, o Peugeot E-208 GTi é a tentativa de levar o ADN GTi para a era elétrica. Agora, resta ver se conseguirá repetir o impacto que modelos como o 205 GTi ou o 208 GTi (a gasolina) tiveram entre os entusiastas.

A resposta virá quando as primeiras unidades começarem a rodar pelas estradas portuguesas.