Plataforma Neue Klasse e o que o iX3 antecipa para a BMW
O primeiro modelo Neue Klasse da BMW, o iX3, já foi apresentado - e deve influenciar o rumo da marca bávara muito mais do que parece à primeira vista. Ele será a referência técnica para toda a linha BMW na próxima década.
Até o fim de 2027, a empresa pretende lançar 40 modelos que vão incorporar grande parte das novas tecnologias inauguradas pelo iX3 ou, em alguns casos, serão derivados diretamente dessa nova base. O próximo lançamento, previsto para 2026, é especialmente simbólico: um novo BMW Série 3 totalmente elétrico, que vai se chamar i3.
Nenhum outro carro esteve tão associado ao sucesso da BMW quanto o Série 3, em uma trajetória de 50 anos e sete gerações. A proposta do i3 é preservar - e fortalecer - esse legado também na era dos elétricos.
Série 3 a combustão continua
Para quem é fã do Série 3 a combustão, não há motivo para preocupação: ele seguirá à venda, e já está prevista uma nova geração para 2027. Essa atualização será baseada em uma evolução da plataforma atual (CLAR) e deve adotar um visual semelhante ao do i3.
Durante a apresentação global do iX3, a BMW não resistiu a mostrar esse modelo tão relevante - ainda que, como dá para ver na imagem que abre o artigo, ele tenha aparecido camuflado. Mesmo assim, é difícil negar a proximidade do i3 com o concept Vision Neue Klasse, revelado há dois anos.
O que já sabemos?
Antes de tudo, a nomenclatura. O Série 3 elétrico retoma o nome i3, usado por quase 10 anos em um compacto 100% elétrico com perfil de MPV - um projeto que até hoje chama atenção por soluções avançadas, como a estrutura em fibra de carbono e alumínio. Agora, porém, a designação passa a fazer ainda mais sentido dentro da hierarquia de produtos da marca e no paralelo direto com o Série 3.
Assim, o BMW i3 2026 - um sedã de quatro portas - será construído sobre a mesma plataforma do iX3. Isso significa que deve compartilhar a arquitetura de 800 V que, no SUV, viabiliza recargas de até 400 kW.
Bateria, potência e autonomia esperadas
Também é razoável esperar a mesma bateria de 108,7 kWh (úteis) e dois motores elétricos (um por eixo), com 345 kW (469 cv) e 645 Nm na versão 50 xDrive. E se no iX3 esse conjunto permite alcançar até 805 km de autonomia máxima no ciclo combinado WLTP, no i3 - graças a uma aerodinâmica mais eficiente (Cx menor e área frontal reduzida) - a tendência é que o alcance seja ainda maior.
A BMW já confirmou que, mais adiante, haverá outras versões mais acessíveis. Em outras palavras, com menor potência e também com autonomia reduzida.
i3 M e i3 Touring confirmados
O BMW i3 2026 não deve se limitar às configurações “convencionais”. Também está nos planos um M3 100% elétrico - o i3 M - e a BMW já o deixou «à solta» no circuito de Nürburgring, onde ele está em fase de testes.
Com lançamento previsto para 2028, a BMW afirma que esse carro “definirá novos padrões” entre os esportivos 100% elétricos. As especificações técnicas ainda não foram divulgadas, mas há rumores que indicam potência entre os 600 cv e 700 cv.
E, como era de se esperar, a família também terá um i3 Touring (perua). A confirmação foi dada à Autocar por Adrian van Hooydonk, chefe de design do Grupo BMW.
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