Hyundai i20 N pode voltar como híbrido após 2027

Há pouco mais de um ano, a Hyundai confirmou que encerraria a trajetória dos modelos N a combustão no mercado europeu: o i20 N e o i30 N deixariam o catálogo para abrir espaço aos IONIQ 5 N e IONIQ 6 N, ambos 100% elétricos.

Hyundai N não será 100% elétrica

Mesmo com essa mudança, o cenário pode não ser definitivo. Em entrevista à Auto Express, Joonwoo Park, vice-presidente e cofundador da Hyundai N, foi direto ao falar sobre o futuro da divisão esportiva da marca sul-coreana.

“Não é verdade que seremos uma marca 100% elétrica no futuro. Temos um grande legado com o i20 N e o i30 N - e não vamos ficar por aí”, afirmou.

O cenário dos esportivos de bolso na Europa

O segmento dos esportivos compactos já não tem a mesma força de antes. Com regras de emissões cada vez mais rígidas, diversas marcas que antes disputavam esse espaço decidiram abandonar esse tipo de proposta - ou, como alternativa, migrar para carros totalmente elétricos, como no caso do Volkswagen ID. Polo GTI ou do MINI JCW Electric.

A Hyundai, porém, não pretende ficar de braços cruzados. Nesse contexto, a marca sinaliza que pretende ir na contramão, e Park enxerga o momento como uma oportunidade:

“É provável que não existam modelos híbridos da concorrência no futuro. Construir esse tipo de automóvel pode dar-nos uma vantagem.”

Joonwoo Park, vice-presidente e cofundador da Hyundai N

Hyundai i20 N vai regressar

O principal nome dessa nova etapa pode ser uma futura configuração esportiva do i20. Alex Eichler, um dos principais pilotos de testes da divisão N, indicou que “poderá haver um carro como o i20 N no futuro”. “Pelo menos, espero que sim”, acrescentou.

Caso a ideia avance, tudo sugere que o “pequeno” esportivo deixará de depender apenas do motor 1.6 Turbo de quatro cilindros, já que ele passaria a receber o suporte de um motor elétrico de menor porte.

O que muda com o sistema híbrido

Com um novo conjunto híbrido, o compacto sul-coreano poderia atender às exigentes normas Euro 7 e, ao mesmo tempo, elevar a potência para patamares que, segundo rumores, podem chegar a 270 cv. Esse salto o colocaria pau a pau com o i30 N.

Por outro lado, a adoção do sistema híbrido também traz efeitos negativos. A tendência é que a transmissão manual saia de cena e que o peso total do carro aumente - um ponto que Joonwoo Park aponta como uma das maiores preocupações em um produto que precisa ser leve e ágil.

“A questão está em como lidamos com esses compromissos, de forma que o nosso cliente continue a conduzir um carro divertido” e fiel ao espírito da divisão N da Hyundai, explicou o executivo.

Só depois de 2027

Embora o Hyundai i20 N apareça como a “joia da coroa” entre possíveis novidades futuras da divisão esportiva, também não dá para descartar que o maior e mais potente i30 N não seja deixado de lado e possa voltar às ruas mais adiante.

Independentemente do caminho escolhido, ainda deve demorar para que os planos da Hyundai N fiquem claros, já que a marca reconhece que os sistemas híbridos ainda estão em fase de pré-desenvolvimento. Em outras palavras, é pouco provável que vejamos um Hyundai N híbrido antes do fim de 2027.