ADAC: teste de longa duração do Volkswagen ID.3 Pro S por 160 mil km revela estado da bateria 77 kWh

O ADAC, maior clube automotivo da Alemanha, realizou um teste de longa duração com o Volkswagen ID.3 Pro S, somando mais de 160 mil quilômetros ao longo de quatro anos.

O ponto é especialmente relevante porque coincide com o limite da garantia da bateria (70% da capacidade ao fim de oito anos ou 160 000 km). Por isso, a bateria de 77 kWh foi submetida a uma verificação para medir seu estado real.

O balanço foi favorável: a bateria apresentou baixa degradação e ainda conservava cerca de 91% da capacidade líquida. Segundo o ADAC, isso se traduz, em uso real, em uma redução de autonomia de apenas 13 km - de 438 km no começo do teste para 425 km agora.

Utilização longe da ideal

De acordo com os engenheiros do Centro de Testes e Tecnologia do ADAC, esse resultado foi alcançado mesmo sem um cuidado “perfeito” com a bateria. Mais de 40% das recargas aconteceram em carregadores rápidos e, com certa frequência, o carro ficou ligado na tomada com a carga completa por vários dias seguidos - algo que não é recomendado.

Ainda assim, apesar desse tipo de uso pouco convencional - e desaconselhado -, o Volkswagen ID.3 mostrou alta confiabilidade. Componentes mecânicos importantes, como suspensão e direção, por exemplo, aguentaram o período sem apresentar falhas. Isso pesa, sobretudo, para quem considera comprar um elétrico usado.

Atualizações de software e potência de carregamento

O relatório do ADAC também chama atenção para o papel das atualizações de software. Durante os quatro anos e os 160 mil km rodados, o ID.3 recebeu várias melhorias, incluindo um bem-vindo aumento na potência de recarga.

Se no início o ADAC registrava 125 kW em pontos de carregamento rápido, depois de uma atualização de software passaram a aparecer picos acima de 160 kW entre 10% e 30% de estado de carga. No frio, porém, os tempos de recarga permaneceram sempre significativamente mais longos.

Consumo e autonomia ao longo do teste

O consumo médio inicialmente medido foi de 20 kWh/100 km (já considerando as perdas no carregamento). Já perto do fim do ensaio, o valor ficava em torno de 18,3 kWh/100 km. A diferença reforça, mais uma vez, o quanto o software influencia o desempenho e a durabilidade de carros elétricos.

Próxima meta: 250 000 km

Este foi o primeiro teste de longa duração do ADAC com um modelo da família ID da Volkswagen e, no geral, a avaliação foi positiva.

Além do ótimo estado da bateria, o clube registrou algumas críticas à operação do ID.3 e ao custo das manutenções. Mesmo sendo menos numerosas do que em um carro a combustão, elas são bem caras. Ainda assim, a análise do Volkswagen ID.3 foi, no conjunto, bastante positiva. A próxima checagem será aos 250 mil quilômetros.

Com cada vez mais elétricos chegando ao mercado de segunda mão, avaliações desse tipo são essenciais para reduzir receios e dúvidas, ajudando o consumidor a tomar decisões com mais informação.