Teste do Lexus RX200t em detalhe

“Achei que vocês já tinham testado o Lexus RX…”

Sim, mas na versão híbrida a gasolina e elétrica, mais “politicamente correta” com o ambiente. Esta aqui é a opção mais tradicional: usa o mesmo motor a gasolina 2,0 litros de quatro cilindros do cupê RC200t e, veja só, traz um câmbio automático de seis marchas de verdade no lugar do CVT meio monótono do híbrido.

Boa notícia, então?

Sem dúvida. São 235 cv (235 bhp) e 258 lb ft de torque (aprox. 350 Nm), o que rende 0 a 100 km/h (0–62 mph) em 9,5 segundos com tração integral. Na versão com tração 4x2, esse tempo cai 0,3 s, e as duas têm velocidade máxima de 200 km/h (124 mph).

Como é ao volante?

Rápido, não é. Assim como no RC200t, o câmbio parece calibrado para imitar o funcionamento do CVT do híbrido - o que é estranho, já que se trata de outra transmissão.

Não há aletas no volante; então, para trocar marchas manualmente, é preciso deslocar a alavanca para o lado e empurrá-la para trás e para a frente. No modo manual, tudo fica um pouco arrastado; melhor deixar no automático e evitar completamente o modo Sport.

A redução forçada (kickdown) às vezes demora a reagir, mas, no restante do tempo, a caixa faz um trabalho aceitável de manter a marcha certa na hora certa - e é basicamente isso que se espera de um automático competente.

Conforto e interior

Confortável, muito. As trocas são suaves (na maior parte do tempo) e o motor é silencioso e refinado enquanto você não exige demais; quando precisa “se preparar para o esforço”, ele fica mais áspero. No geral, é bem “Lexus”, e em ritmo de cruzeiro não fica muito atrás do híbrido em refinamento - que, aliás, é como você deveria conduzir 100% do tempo.

Isso também se deve ao interior, que passa uma sensação excelente de montagem e solidez. Os bancos estão entre os mais confortáveis em que sentamos neste ano e, mesmo sem o upgrade do sistema Mark Levinson, o som é muito bom.

Veja nossa análise mais completa do Lexus RX450h para mais detalhes sobre como é o RX por dentro.

Vale escolher o Lexus RX200t em vez do híbrido?

É uma decisão complicada. Em uso misto, o RX200t acaba sendo mais ou menos tão económico quanto o híbrido, cujo motor elétrico só compensa de verdade na cidade. Além disso, o RX200t mais barato custa impressionantes £7.000 a menos (libras esterlinas), ficando abaixo de £40 mil, embora a diferença caia para £4.000 quando se compara versões com especificações equivalentes.

Se você mora no interior, quer algo com visual diferente e muito confortável, dá para escolher o RX200t sem medo. Afinal, ele não é alemão - e, para algumas pessoas, isso por si só já basta.

Mas, se você vive numa cidade e compra a proposta do RX - com seu estilo, digamos, único e seu jeito próprio de fazer as coisas - faz mais sentido ficar com o híbrido. Não é como se você fosse acelerar forte o tempo todo, certo? E ainda dá para combinar os ruídos “futuristas” de quem desliza no elétrico com esse desenho de ficção científica…