Cinquenta anos depois de ter virado referência entre os hatches, o Volkswagen Golf chega a mais um marco importante: junto da celebração do seu aniversário, a marca alemã apresentou a tradicional reestilização de meio ciclo. E, desta vez, ela é aplicada à oitava geração.
Com mais de 37 milhões de unidades produzidas ao longo de meio século, o Golf segue em evolução contínua. Nesta atualização, a dianteira ganha um desenho mais reto e um novo conjunto de faróis. E, pela primeira vez nos mercados europeus, o logotipo da Volkswagen passa a ser iluminado.
Na traseira, o maior destaque também fica para a iluminação em LED, agora com um novo desenho interno tridimensional, tanto na versão de cinco portas quanto na perua.
Por dentro, a mudança mais evidente é o novo sistema de infoentretenimento (MIB4), com uma nova organização de menus no display sensível ao toque, que pode chegar a 12,9″. Como opcional, o Volkswagen Golf também pode trazer head-up display.
À frente do motorista, o painel de instrumentos - chamado de Digital Cockpit Pro na Volkswagen - continua com tela de 10,2″. Já no volante, entram novos comandos físicos, substituindo os anteriores controles táteis (menos práticos no uso do dia a dia).
Outra novidade é o assistente de voz IDA, que, segundo a Volkswagen, consegue compreender linguagem natural. Se isso se confirmar, deve ficar mais simples controlar itens como ar-condicionado, telefone e navegação, além de acessar informações locais, como a previsão do tempo, por exemplo.
Gama de motores otimizada
Na parte de motorizações, o Volkswagen Golf atualizado também traz mudanças. As versões híbridas plug-in, por exemplo, passam a usar um novo motor a gasolina 1,5 l com turbo de geometria variável, junto de um motor elétrico e de uma transmissão automática DSG de dupla embreagem e seis marchas.
A esse conjunto soma-se uma nova bateria com 19,7 kWh (úteis) de capacidade, permitindo uma autonomia máxima de 140 km em modo 100% elétrico. Com os dois motores (elétrico e gasolina) trabalhando juntos, esse alcance pode chegar a 900 km.
Resta escolher entre a versão eHybrid, com potência combinada de 150 kW (204 cv), e a GTE, com visual mais esportivo e potência combinada de 200 kW (272 cv).
E os motores a combustão?
Além das opções “de tomada”, o Volkswagen Golf mantém motores a gasolina e a diesel na gama. A versão de entrada traz o 1.5 TSI com 115 cv e câmbio manual.
No nível seguinte, o mesmo 1.5 recebe um sistema mild-hybrid de 48V e a transmissão automática DSG de sete marchas, podendo ser configurado com 115 ou 150 cv.
Para quem roda mais quilômetros, os TDI seguem como a escolha mais desejada, mantendo o bloco de 2,0 litros, com 115 ou 150 cv. Este último vem apenas com câmbio DSG.
As versões mais esportivas continuam a compartilhar o 2.0 TSI, mas em diferentes faixas de potência. O Golf GTI agora soma 265 cv, o GTI Clubsport chega aos 300 cv e o R, com tração integral permanente, já entrega 333 cv.
Gama e preços do novo Volkswagen Golf
Nos níveis de equipamento, o Volkswagen Golf passa a ter quatro opções na fase de lançamento: Golf, 50 anos, Style e R-Line.
De série em todas as versões, já entram o controle automático do ar-condicionado, o novo volante multifuncional, o sistema de abertura e partida sem chave, o Park Assist e várias outras funcionalidades.
A edição especial de aniversário - disponível apenas com a carroceria de cinco portas - adiciona diversos detalhes cromados, iluminação ambiente e rodas de liga leve de 17″. No pacote Style, há ainda mais itens incluídos de fábrica.
Para quem busca um visual mais esportivo, a escolha é a R-Line, que traz vários elementos em preto brilhante na carroceria, para-choques com proposta mais agressiva, volante esportivo e bancos com melhor apoio lateral.
Em preços, a gama atualizada - e bastante completa - do Volkswagen Golf fica alinhada da seguinte forma:
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