Embora o Kia EV2 já tenha aparecido em solo nacional - passou pelo ECAR Show e o Miguel Dias já teve a oportunidade de dirigi-lo em Portugal - foi só agora que os preços do elétrico mais acessível da marca sul-coreana foram finalmente divulgados.
Desenvolvido com foco no mercado europeu, o EV2 passa a integrar aquela que já é uma das linhas 100% elétricas mais completas do mercado. A Kia afirma que sua oferta cobre cerca de 90% do mercado de elétricos e, com o EV2, entra em um dos segmentos mais importantes e competitivos do momento: o segmento B/B-SUV, responsável por 46% das vendas em Portugal.
Com visual robusto e uma imagem claramente inspirada no universo dos SUVs, o menor elétrico da Kia acaba assumindo uma posição especialmente interessante. De um lado, enfrenta propostas mais tradicionais como o Renault 5, o Opel Corsa ou o Dongfeng Box; de outro, “pisca o olho” para clientes que valorizam um estilo mais aventureiro.
Ainda assim, a Kia faz questão de destacar que, para disputar diretamente com modelos como o Ford Puma Gen-E ou o Renault 4 E-Tech, o modelo mais indicado continua sendo o EV3.
Duas baterias e autonomia de destaque
Construído sobre a plataforma dedicada a elétricos E-GMP e com arquitetura elétrica de 400 V, o Kia EV2 chega ao mercado com duas opções de bateria e configurações mecânicas distintas.
A versão de entrada utiliza uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) com 42,2 kWh de capacidade, combinada a um motor elétrico de 108 kW (147 cv) e 250 Nm de torque. Nessa configuração, o EV2 anuncia até 315 km de autonomia, acelera de 0 a 100 km/h em 8,7 s e alcança 161 km/h de velocidade máxima. Os consumos divulgados variam entre 10,8 e 15,2 kWh/100 km.
Já o EV2 com a bateria de maior capacidade adota química NMC (Níquel, Manganês e Cobalto) e 61 kWh. O grande destaque fica para a autonomia máxima anunciada: até 453 km por carga, um número que coloca o EV2 entre as referências do segmento.
Curiosamente, essa versão vem associada a um motor menos potente, com 100 kW (136 cv), embora mantenha os 250 Nm de torque. O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9,5 s e a mesma velocidade máxima de 161 km/h. Em relação ao consumo, a Kia aponta valores entre 10,3 e 15,2 kWh/100 km.
No quesito recarga, ambas as baterias aceitam carregamento em corrente alternada (AC) de até 11 kW. Nessas condições, a bateria menor pode ser carregada por completo em 4h05min, enquanto a de 61 kWh precisa de 5h35min.
Já em corrente contínua (DC), a potência máxima de carregamento chega a 118 kW, permitindo recuperar de 10% a 80% da carga em cerca de 30 minutos, independentemente da versão escolhida.
Gama simplificada
Com garantia geral de sete anos ou 150 mil quilômetros, somada a oito anos ou 160 mil quilômetros para a bateria, o Kia EV2 aposta em uma gama simples.
A oferta é organizada em três níveis de equipamento: Urban, Dynamic e Drive. As versões Urban e Dynamic ficam exclusivamente associadas à bateria de 42,2 kWh, enquanto a versão topo de linha, Drive, pode ser equipada tanto com a bateria menor quanto com a de maior capacidade.
Já a versão Urban, que representa a porta de entrada da gama, também se diferencia por ser a única disponível com apenas quatro lugares. Quanto aos preços do Kia elétrico mais acessível de todos, você pode conferi-los nesta tabela:
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