Alguns carros acabam virando sinônimo de uma era - e o BMW M3 E30 foi exatamente isso. Quase 40 anos depois, a BMW se prepara para retomar o mesmo enredo, só que agora sem motor a combustão.
Apresentado durante as 24 Horas de Le Mans, o BMW M Concept Neue Klasse vai além de um simples exercício de estilo. Até aqui, ele é a prévia mais clara do que pode ser o futuro BMW M3 elétrico, que promete ser o primeiro M3 100% elétrico da história da divisão M.
E, quando a própria BMW coloca o novo conceito lado a lado com o M3 original nas imagens oficiais, fica difícil acreditar que seja apenas coincidência.
O M3 de estreia, criado para as pistas, usava um quatro-cilindros aspirado para atender às exigências de homologação das competições. Já o futuro M3 elétrico - ainda não se sabe se terá carreira no automobilismo - deve apostar em quatro motores elétricos para alcançar outro nível de desempenho. São duas épocas e soluções técnicas completamente diferentes, mas com a mesma ambição: estabelecer a referência dinâmica do segmento.
Um M3 para a era elétrica
Por enquanto, a BMW não divulgou números de potência nem de desempenho, seja para o conceito, seja para o M3 elétrico de produção. As especulações também variam bastante: de mais de 650 cv a cerca de 1000 cv. São valores altos, que devem minimizar o impacto das mais de 2,3 toneladas esperadas.
Mesmo sem confirmação sobre resultados, a marca já garantiu que o conjunto de propulsão trabalha com quatro motores elétricos e com uma nova arquitetura de controle chamada BMW M Dynamic Performance Control.
Criado especificamente para os próximos elétricos da BMW M, esse sistema atua de forma individual em cada roda, coordenando entrega de potência, frenagem e recuperação de energia por meio do novo computador central “Heart of Joy”.
A proposta da fabricante alemã é preservar - e até elevar - os padrões de agilidade, precisão e envolvimento ao volante que construíram a reputação dos modelos M nas últimas décadas.
A base técnica é a arquitetura Neue Klasse de sexta geração, com sistema elétrico de 800 V e uma bateria com capacidade superior a 100 kWh.
O design mais polêmico da BMW M?
Se a parte mecânica marca uma ruptura importante, o desenho não fica atrás. O BMW M Concept Neue Klasse deixa de lado vários traços visuais tradicionais da família M para abrir espaço para uma nova linguagem.
Na frente, o característico shark nose (nariz de tubarão) continua, mas grade e faróis passam a compor um único elemento visual, como no novo i3.
As novas luzes diurnas amarelas - inspiradas nos carros GT de competição e no protótipo BMW M Hybrid V8 - não devem ficar restritas a este conceito. A ideia é que elas virem uma assinatura nos próximos modelos M.
Em relação ao BMW i3, o M Concept Neue Klasse parece bem mais musculoso: as bitolas são mais largas e os para-lamas também ganham volume. Na parte inferior da dianteira e da traseira, há uma estrutura que lembra um trimarã, servindo de base para o divisor aerodinâmico dianteiro e para o difusor traseiro.
Vale destacar ainda o pequeno par de luzes nas extremidades laterais dos para-choques dianteiro e traseiro - uma referência às luzes de pista usadas em carros de competição -, componentes que também devem aparecer nos futuros M.
Entre o passado e o futuro
A BMW define este conceito como uma ponte entre a herança da marca e a próxima geração de modelos M, e o paralelo com o M3 E30 ajuda a reforçar essa leitura. Em 1986, o M3 E30 abriu um novo ciclo para a BMW M. Em 2027, a empresa espera que o sucessor elétrico cumpra papel semelhante.
A data de revelação do modelo de produção ainda não foi confirmada, mas existem sinais de que isso pode acontecer ainda este ano. Já a chegada ao mercado do primeiro BMW M3 elétrico, por sua vez, fica reservada para 2027.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário