Audi RS 6 Avant: RS 6 e-tron cancelada e nova híbrida plug-in a caminho

Tudo indica que a Audi RS 6 e-tron, versão 100% elétrica da perua mais musculosa da Audi, acabou sendo cancelada. Embora a marca alemã ainda não tenha se manifestado sobre o assunto, fontes internas apontam que o mercado não demonstrou grande apetite por esse tipo de proposta.

Ainda assim, quem é fã da RS 6 Avant não precisa desanimar. Mesmo com a desistência da variante elétrica, a RS 6 com motor a combustão continua no radar - só que com uma mudança (bem) relevante - e os primeiros protótipos em testes já foram flagrados.

A primeira RS 6 híbrida plug-in

A principal novidade da próxima Audi RS 6 Avant é a adoção, pela primeira vez, de um conjunto híbrido plug-in, seguindo a trilha da rival BMW M5 Touring.

Na prática, isso quer dizer que a perua mais esportiva da Audi deve combinar a “força” de motores elétricos - ainda não se sabe quantos - com um generoso V8 biturbo, chegando a uma potência total combinada que deve alcançar, no mínimo, 700 cv, em linha com os 727 cv do concorrente de Munique.

Há fortes indícios de que esse sistema seja parecido com o utilizado em outros modelos do Grupo Volkswagen, como o Lamborghini Urus SE, o Porsche Panamera Turbo S ou até o Bentley Continental GT.

Para referência, o novo Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid usa um 4.0 V8 biturbo de 600 cv e 800 Nm, além de um motor elétrico de 140 kW (190 cv) e 450 Nm, resultando em 782 cv 1000 Nm de potência combinada. No Lamborghini Urus SE, esse número sobe para 799 cv.

A bateria, porém, é a mesma em todos esses modelos: 25,9 kWh de capacidade e autonomia em modo 100% elétrico de até 85 km (ciclo combinado WLTP).

Duas enormes saídas de escape

Se ainda existia alguma dúvida de que se trata da futura Audi RS 6 Avant a combustão, a traseira praticamente encerra o assunto. As duas saídas de escape ovais de grandes dimensões - assinatura comum de todas as versões RS da fabricante de Ingolstadt - deixam evidente que esta é a configuração mais radical da A6. Outro detalhe novo é o posicionamento, mais centralizado do que o habitual.

Além disso, aparecem um para-choque exclusivo, com visual mais agressivo e também mais funcional, e os conjuntos óticos que, mesmo sob camuflagem, parecem interligados por uma faixa luminosa atravessando toda a largura do carro, como já acontece na A6 Avant “normal”.

Na dianteira, as mudanças também chamam atenção: as entradas de ar laterais ficaram maiores e a grade foi redesenhada, agora com padrão em diamante. Já na lateral, as alterações são mais discretas, com destaque para as saias laterais mais pronunciadas e as saídas de ar nos para-lamas dianteiros.

O interior da perua mais esportiva da Audi ainda não foi apresentado, mas tudo indica que ela use o mesmo pacote tecnológico das versões “normais”.

Assim, dá para esperar um painel de instrumentos digital (11,9″), uma central multimídia (14,5″) e, como opcional, uma tela de 10,9″ dedicada ao passageiro dianteiro. Materiais, revestimentos e bancos, por outro lado, devem ser específicos desta variante RS.

Quando chega?

A nova Audi RS 6 Avant ainda não tem data oficial de revelação, mas a expectativa é que isso aconteça no fim deste ano ou no começo de 2026. Até lá, a tendência é surgirem mais informações sobre aquela que deve ser, muito provavelmente, a Audi RS 6 Avant mais potente de todos os tempos.