Inspeção periódica de veículos elétricos e híbridos pode mudar com proposta da Comissão Europeia

A inspeção técnica periódica de veículos elétricos e híbridos pode passar por mudanças caso avance a proposta da Comissão Europeia (CE). Na prática, a ideia é deixar de aplicar exatamente o mesmo modelo usado para carros a combustão e criar regras específicas, alinhadas às particularidades técnicas desses veículos.

Contexto da revisão da diretiva 2014/45/EU

A iniciativa aparece dentro da revisão da diretiva 2014/45/EU, que define os requisitos para as inspeções técnicas periódicas de veículos na União Europeia. No texto em discussão, entram critérios adicionais voltados especificamente aos sistemas presentes em modelos elétricos e híbridos.

De acordo com a proposta da Comissão Europeia, “o pacote de inspeção técnica de 2014 carece de protocolos de testes específicos que garantam a conformidade e manutenção de veículos elétricos e híbridos, incluindo atualizações de software” - siga este link para consultar a proposta da CE.

O que foi proposto?

Entre as mudanças com maior peso está a criação de uma nova tabela de inspeção direcionada aos sistemas de alta tensão em veículos elétricos e híbridos - componentes que, até agora, não vinham sendo analisados de forma adequada nas inspeções periódicas.

Sistemas de alta tensão em veículos elétricos e híbridos

O foco passa a incluir verificações ligadas a elementos de alta tensão, trazendo critérios próprios para esse tipo de arquitetura veicular, em vez de depender apenas das verificações típicas aplicadas a veículos com motor a combustão.

Frenagem regenerativa elétrica

A Comissão Europeia também acrescentou uma menção específica à “Frenagem Regenerativa Elétrica”. O que se propõe é uma inspeção visual do indicador da frenagem regenerativa e, quando as características técnicas do veículo permitirem, a checagem poderá ocorrer pela interface eletrônica do veículo ou por teste de rodagem.

Em conjunto com outras medidas, a CE estima salvar cerca de sete mil vidas e evitar 65 mil feridos graves entre 2026 e 2050, ao mesmo tempo em que contribui para uma mobilidade mais sustentável.

Próximos passos

A proposta integra uma revisão mais ampla das diretivas europeias relacionadas à segurança viária e ao registro automotivo. Apresentada na semana passada, ela agora seguirá para debate no Parlamento Europeu e no Conselho antes que possa ser implementada.