Na hora de decidir por um SUV compacto, geralmente três pontos acabam pesando mais: o espaço disponível, o tipo de motorização e o quanto o carro se encaixa na rotina do dia a dia.
O novo Opel Frontera tenta atacar exatamente essas três frentes. Em um segmento no qual muitos modelos vêm se tornando cada vez mais “especializados” - seja pela proposta mecânica, seja pelo tipo de uso - a Opel segue por outro caminho e procura reunir várias soluções em uma única plataforma.
Trunfo fácil de medir
Espaço. É o aspecto mais simples de entender no Opel Frontera. Com 4,39 metros de comprimento, ele entrega um porta-malas de 460 litros, volume que pode chegar a 1600 litros com os bancos traseiros totalmente rebatidos.
Mais importante do que os números em si é como esse volume pode ser aproveitado, já que o modelo é oferecido com configuração de cinco ou sete lugares - algo incomum dentro deste segmento.
Quando a terceira fileira não está em uso, o Frontera ainda mantém 370 litros de capacidade no porta-malas. E, para quem precisa levar mais bagagem em viagens, ele também aceita uma carga estática no teto de até 240 kg.
Duas soluções distintas
A proposta de versatilidade do interior se reflete também na gama de motorizações, estruturada em duas linhas bem diferentes.
De um lado está a opção 100% elétrica, disponível com duas baterias, de acordo com a necessidade de autonomia; do outro, há a alternativa híbrida com sistema de 48V, voltada a melhorar a eficiência e pensada para quem quer ir além do uso estritamente urbano.
No Frontera elétrico, o conjunto traz sempre um motor de 83 kW (113 cv), que pode ser combinado com uma bateria LFP de 44 kWh, para autonomia de até 309 km, ou com uma bateria NMC de 54 kWh, para autonomia de até 401 km.
Nas versões híbridas, a receita é fixa: motor 1.2 a gasolina de três cilindros, motor elétrico de 21 kW (29 cv), bateria de 0,43 kWh (úteis) e arquitetura elétrica de 48 V. O que muda é o patamar de potência, com 110 ou 145 cv. A gestão fica a cargo de um câmbio automático de dupla embreagem com seis marchas.
Independentemente da potência escolhida, um dado permanece igual: o consumo. Nas configurações híbridas, o Opel Frontera declara sempre consumo combinado de 5,2 l/100 km.
Detox digital
A terceira questão - como o carro se adapta às demandas do dia a dia - começa pela cabine. A Opel buscou reduzir ao máximo a quantidade de interações necessárias durante a condução.
Isso passa por menos camadas de menus e submenus, menos itens redundantes e uma ênfase quase total nas funções essenciais usadas ao volante, dentro do conceito que a marca define como «detox».
Nas versões de entrada, há um painel de instrumentos colorido de 10’’ e um suporte central para acomodar o smartphone. Já nas configurações mais completas, o suporte dá lugar ao sistema de infoentretenimento (também com tela de 10’’), o ar-condicionado deixa de ser manual e passa a automático, e o console central inclui carregamento por indução para dispositivos móveis.
Em movimento, a mesma lógica se mantém: a calibração da suspensão e da direção prioriza estabilidade e previsibilidade.
Robusto e funcional
No design, o Opel Frontera segue uma linha robusta e prática. As molduras de proteção em plástico e a altura em relação ao solo por volta de 18,5 cm deixam clara a proposta de versatilidade: é um carro ajustado ao ambiente urbano, mas que não dispensa uma ida a uma estrada de terra.
As linhas mais retas da carroceria e os volumes bem definidos reforçam essa impressão, que aparece também por dentro: por ser um modelo pensado para uso intenso, o encaixe é preciso e os materiais, resistentes, em todo o interior.
Quanto custa?
Em Portugal, o Opel Frontera é vendido com preços a partir de 23 030 euros na versão híbrida de 110 cv, com o nível de equipamentos mais básico (Edition). Já a opção híbrida mais forte, com 145 cv, parte de 24 530 euros.
As versões 100% elétricas começam em 27 490 euros com a bateria de 44 kWh e em 29 490 euros nas configurações com a bateria de maior capacidade (54 kWh).
Seja qual for a motorização, é possível optar pelo nível de equipamentos superior, chamado GS, por mais 3500 euros; e, somente nas versões híbridas, acrescentando mais 790 euros, dá para ter sete lugares.
Nota: Preços com campanha comercial aplicável a pessoas físicas, acrescido de DLTP. Válido nas concessionárias Opel participantes até 30/04/2026.
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