O Mazda CX-5 é o carro mais vendido da marca japonesa no mundo e agora entra na sua terceira geração. Ele já tem data para chegar a Portugal - e também preço: parte de 39 998 euros.
No visual, a Mazda preferiu não mexer no que vem funcionando. O SUV mantém uma silhueta bem conhecida e segue a linguagem de design Kodo, ainda que com uma evolução que deixa o conjunto com um ar mais esportivo.
Mesmo com essa aparência familiar, o novo CX-5 ficou consideravelmente maior do que o modelo atual. A distância entre-eixos cresceu 115 mm, chegando a 2815 mm, e o comprimento também aumentou na mesma medida, até 4690 mm. A largura subiu para 1860 mm (mais 15 mm) e a altura passou a 1695 mm (mais 10 mm).
Com o ganho de medidas, a Mazda também ampliou o porta-malas em 61 litros, totalizando 583 litros. Com os bancos rebatíveis no esquema 40:20:40, o volume de carga pode chegar a 2019 litros. Para facilitar o acesso, a marca equipou o SUV com portas traseiras que agora abrem mais do que antes.
Acabaram os botões, exceto no volante
Se por fora o Mazda CX-5 2026 parece uma atualização contida do antecessor, por dentro a mudança é bem mais profunda. Saiu o controle físico do sistema de infoentretenimento e também desapareceram os botões do ar-condicionado.
No lugar, há uma tela central sensível ao toque, de 12,9″ ou 15,6″ (dependendo da versão), que passou a reunir ainda mais funções. A Mazda, aqui, vai na direção oposta de várias fabricantes que já começaram a recolocar botões para comandos mais usados.
A resposta da marca é um infoentretenimento baseado em Google - como já acontece na Renault ou na Volvo -, com integração de diferentes serviços, como navegação. O painel de instrumentos também deixou de combinar partes analógicas e digitais: agora é totalmente digital e tem 10,25″.
Motor cresce, mas tem menos potência
Debaixo do capô, também há mudanças. O antigo motor a gasolina de 2,0 litros com 165 cv não foi levado para a nova geração. Em seu lugar entrou um conjunto maior, de 2,5 litros (e-Skyactiv G, com sistema mild-hybrid 24 V), mas com potência menor: são 141 cv e 238 Nm, ou seja, menos 24 cv do que antes.
É o mesmo motor que já aparece no Mazda3 e no CX-30 - e essa motorização não é vendida em Portugal. Mesmo com a queda de potência, a Mazda afirma que, graças ao torque mais alto e à maior disponibilidade dele, a entrega fica mais forte em baixas e médias rotações.
O SUV japonês faz de 0 aos 100 km/h em 10,5 segundos e pode ser escolhido com tração dianteira ou integral. A capacidade de reboque é de 2000 kg.
A grande novidade mecânica, no entanto, ainda vai demorar mais alguns anos. Trata-se de uma inédita versão híbrida (full-hybrid, sem necessidade de tomada), que também marca a chegada de um novo motor a gasolina com promessa de alta eficiência: o Skyactiv Z.
Ainda assim, será preciso esperar até 2027 para conhecer o CX-5 híbrido.
Quando chega?
As primeiras entregas do Mazda CX-5 2026 na Europa começam em dezembro, embora a data exata varie conforme o mercado. Em Portugal, a pré-venda começa já no próximo mês.
O SUV japonês será oferecido em quatro níveis de equipamentos: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line e Homura, com preços a partir de 39 998 euros.
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