Sucessor do Ferrari SF90 (F173M): o que muda e quando chega

O Ferrari SF90 marcou um ponto de virada na trajetória da marca de Maranello: foi o primeiro híbrido plug-in a exibir o emblema do cavallino rampante e também o primeiro Ferrari de rua a alcançar 1000 cv - ultrapassando inclusive os 963 cv do LaFerrari.

Até a chegada do F80, ele sustentou o posto de Ferrari de estrada mais potente de todos os tempos e, apesar de ter saído de linha há quase um ano, está longe de ter sido “aposentado”.

Na verdade, a Ferrari já trabalha no sucessor, e os primeiros protótipos de testes foram flagrados rodando - de forma curiosa - não na Itália, como costuma acontecer, mas na Alemanha.

O que vai mudar?

Batizado internamente de F173M, tudo indica que se trata de uma evolução do F173 (o código interno do SF90), e não de um carro totalmente novo.

Por isso, mesmo com uma camuflagem bem volumosa, a expectativa é que a silhueta seja mantida, com alterações mais marcantes nas extremidades. É a mesma lógica vista no Roma, que agora atende pelo nome Amalfi.

Ainda que os detalhes fiquem escondidos, o que aparece tanto na dianteira quanto na traseira sugere um trabalho aerodinâmico cuidadoso: dá para notar um splitter dianteiro de grandes proporções e uma traseira mais alongada e elevada, o que aponta para a presença, abaixo, de um difusor de ar enorme.

Já a cabine ainda não apareceu, mas a tendência é, naturalmente, de uma reformulação ampla. Seguindo o Amalfi como referência, é provável que venha um novo volante, com botões físicos no lugar de superfícies hápticas, além de uma reconfiguração das interfaces digitais.

Ainda mais potente?

Com o motor em posição central-traseira, os indícios apontam para a continuidade do V8 biturbo 4,0 litros. No SF90, ele entrega 780 cv e 800 Nm de torque. No SF90 XX, a variante hardcore, os números sobem para 797 cv e 804 Nm.

Somado ao conjunto elétrico - três motores (dois na frente e um entre o V8 e o câmbio de dupla embreagem) -, o total chega a 1000 cv no SF90 e 1030 cv no SF90 XX. Mantendo a tradição, é esperado que o F173M passe desses valores… mas sem exageros. Afinal, o F80, mais exclusivo e muito mais caro, está a menos de 200 cv de distância (1200 cv).

Seja qual for o número final, o sucessor do SF90 deve ser extremamente rápido e promete superar os 2,5s no 0-100 km/h e os 340 km/h de velocidade máxima do SF90.

Quando chega?

O SF90 já não está mais em produção e, neste momento, a Ferrari monta as últimas unidades do SF90 XX - limitado a 799 unidades do Stradale e 599 unidades do Spider.

A apresentação do sucessor está próxima: acontece em 9 de setembro, em Milão. Pouco depois, em outubro, será a vez de conhecer um Ferrari que deve causar ainda mais polêmica do que o Purosangue e o F80 juntos: o primeiro 100% elétrico da marca.

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