O novo Smart #5 já passou pelas nossas páginas: o maior Smart de todos foi apresentado no começo do ano e, agora, foi a vez de ver de perto a configuração mais forte, o #5 Brabus, aqui em Portugal, na região do Douro - as primeiras impressões de condução vão ficar para mais tarde.
Tudo indica que esta será a primeira variante do #5 a chegar às mãos dos clientes.
O Smart #5 e a mudança de escala da marca
O #5 faz a gente dizer à Smart “quem te viu e quem te vê”. A marca que estreou com um microcarro urbano de dois lugares e 2,5 m de comprimento hoje tem um SUV 100% elétrico com quase 4,7 m, entre 2,2 e 2,3 toneladas e, no caso do Brabus, mais de 600 cv.
Desempenho do Smart #5 Brabus
No Smart #5 Brabus, são dois motores elétricos (um em cada eixo), garantindo tração integral, com 475 kW (646 cv) e 710 Nm - nunca existiu um Smart tão potente. Mesmo com o tamanho e a massa elevados deste SUV, ele faz 0 a 100 km/h em apenas 3,8s. A velocidade máxima é limitada a 210 km/h.
Bateria e recarga do Smart #5 Brabus
Assim como nas demais versões (com exceção da Pro), o #5 Brabus traz uma bateria NMC (níquel, manganês e cobalto) de 94 kWh (úteis), suficiente para entregar até 540 km de autonomia (ciclo WLTP).
Onde o Smart #5 realmente chama atenção é no carregamento em corrente contínua (DC). Com arquitetura de 800 V, ele aceita até 400 kW - 50 kW acima do limite dos carregadores ultrarrápidos da IONITY, que hoje são os mais potentes em Portugal.
Se você encontrar um carregador com capacidade equivalente, bastam 18 minutos para ir de 10% a 80%. Já em corrente alternada (AC), o carro permite recargas de até 22 kW.
O Smart #5 Brabus vai estar disponível para encomenda a partir de 22 de maio, com preços a começar nos 62 400 euros.
Restante gama
Além do Brabus, o #5 será oferecido em Portugal em mais cinco versões, distribuídas entre três motorizações - tração traseira e integral - e duas opções de bateria. Os preços começam em 47 400 euros, e o período de encomendas deve abrir até o fim deste primeiro semestre.
A Summit Edition (limitada) deve ser entregue aos clientes ainda antes do verão. Já as versões Pro, Pro +, Premium e Pulse só devem chegar às mãos dos compradores no final do terceiro trimestre.
A versão de entrada, #5 Pro, é a única que utiliza bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) e, por isso, o carregamento em corrente contínua (DC) fica limitado a 150 kW. As demais versões recebem a bateria NMC de 94 kWh, assim como o Brabus.
Fique a conhecer a gama em mais detalhe:
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