19 projetos pouco conhecidos com dedo da Porsche Engineering

Não é exatamente segredo, mas muita gente ainda não sabe que a Porsche, além de fabricar alguns dos melhores esportivos da atualidade, mantém uma divisão de consultoria voltada a soluções de engenharia: a Porsche Engineering.

E esse trabalho vai muito além do universo automotivo - passa por aviação e construção civil, por planejamento industrial e desenvolvimento de peças e acessórios, por estudos de ergonomia e por uma lista enorme de outras frentes, incluindo… scooters que se movem debaixo d’água.

Sim, é isso mesmo. Foi, inclusive, esse know-how que ajudou a marca a atravessar a conturbada década de 90 e a bancar seu ambicioso programa esportivo - numa época em que o Porsche 911 não vendia e os transaxle idem, idem, aspas, aspas…

Dito isso, deixamos o desafio: descubra alguns dos projetos que, ao longo da história, tiveram o toque especial da Porsche.

1 – Audi RS2

Este talvez seja um dos “segredos” mais conhecidos do mundo dos carros: a participação da Porsche no desenvolvimento da lendária Audi RS2.

Lançada em 1994, a perua esportiva trazia sob o capô um cinco cilindros 2.2 litros com 315 cv, preparado pela Porsche. E a atuação não parou aí: também passou pelo sistema de freios Brembo, pelo setup da suspensão, pelo escalonamento do câmbio manual de seis marchas, pelas rodas de liga leve e por retrovisores “emprestados”.

Na prática, o resultado foi direto: nascia a perua mais rápida do mercado.

2 – Mercedes-Benz 500E

Apelidado de “o míssil das Autobahn”, o Mercedes-Benz 500E foi outro carro que, sem ser Porsche, recebeu mais do que “uma ajudinha” de Stuttgart… recebeu quase a mão inteira!

A montagem era artesanal e dividida entre as duas fabricantes: as unidades iam e voltavam entre as plantas da Mercedes-Benz e da Porsche (cada carro levava 18 dias para ficar pronto).

Mesmo assim, o motor ficou com a marca da estrela - o mesmo V8 5.0 l de 32 válvulas do Mercedes-Benz SL. Com 326 cv, entregava 0 a 100 km/h em 6,1s. Era a resposta da Mercedes-Benz ao todo-poderoso BMW M5.

3 – Volvo 850 T5 R

Um Volvo com engenharia Porsche? Para muita gente - inclusive aqui na redação - isso foi novidade.

Poucos sabem que o desenvolvimento do mítico Volvo 850 R contou com “apoio” da Porsche. Em que pontos? No motor e na transmissão, além de alguns ajustes no interior - sobretudo nos bancos revestidos de Alcantara.

A aceleração de 0 a 100 km/h em menos de seis segundos também era favorecida pela adoção de pneus Pirelli P-Zero, que definitivamente não eram baratos.

4 – Volkswagen Beetle

Que o Volkswagen Type 1, o “Carocha”, foi desenhado pelo fundador da Porsche - o primeiro Ferdinand Porsche - dificilmente surpreende qualquer apaixonado por carros.

O que costuma ser menos lembrado é que, na época, Ferdinand foi cortejado tanto por Adolf Hitler quanto por Josef Stalin, o que poderia ter levado o Carocha para o outro lado da “Cortina de Ferro”.

No fim, a escolha ficou com a Alemanha: Ferdinand não só liderou a produção do Carocha como também a construção da fábrica em Wolfsburg - e vale acrescentar que Hitler quis batizá-la de “Fábrica Porsche”, algo que o engenheiro austríaco recusou.

5 – Skoda Favorit

O Favorit foi o último modelo produzido pela marca tcheca antes de sua integração ao Grupo Volkswagen. Para tirar o projeto do papel, a Skoda reuniu um time de peso: os italianos da Bertone cuidaram do design, a renomada Ricardo Consulting ficou com o motor, enquanto a suspensão dianteira foi responsabilidade da Porsche.

A marca de Stuttgart também auxiliou na montagem do motor, ajudando a chegar a um carro que se mostraria leve, fácil de dirigir e econômico.

6 – SEAT Ibiza

Figura obrigatória na história da fabricante espanhola, o SEAT Ibiza ganhou fama não só pelo desenho assinado por Giugiaro, mas também pelo conhecido “System Porsche” - expressão que, naquela época, significava motor e câmbio desenvolvidos em conjunto com a marca alemã.

E deu certo: foi assim que o primeiro Ibiza virou o modelo mais bem-sucedido da história da marca catalã, com mais de 1,3 milhões de unidades vendidas.

7 – Mercedes-Benz T80

Este foi um dos vários trabalhos de Ferdinand Porsche antes de se dedicar integralmente à própria marca. Concebido com o objetivo claro de bater um novo recorde mundial de velocidade em terra, em um trecho de autoestrada perto de Dessau, na Alemanha, o Mercedes-Benz T80 usava um impressionante Daimler-Benz DB 603 V12 com 3000 cv.

Mas, com o início da II Guerra Mundial, o carro nunca chegou à prova final, na qual deveria ter alcançado os anunciados 600 km/h de velocidade máxima.

8 – VAZ-Porsche 2103

O VAZ-Porsche 2103 nasceu de um acordo de três anos entre o então Chairman da Porsche e o líder da indústria automobilística soviética, para que a marca alemã ajudasse no desenvolvimento dos futuros Lada.

Coube à fabricante de Stuttgart trabalhar na suspensão, no interior e no exterior. Ainda assim, o projeto acabou abortado logo no começo, já que as propostas de mudanças apresentadas não foram aceitas - ou, pelo menos, não naquele momento.

9 – Lada Samara

Com a construção do VAZ-Porsche descartada, a Porsche acabou convidada a desenvolver o motor de outro Lada: o Samara. Apresentado em 1984, o modelo chegou a ser vendido em Portugal.

Ele também apareceu no Paris-Dakar - o Lada Samara T3 usava o sistema de tração integral do Porsche 959, além do motor 3.6 l do Porsche 911.

10 – C88 China Car

Após o sucesso do “carro do povo” alemão, a Porsche teria uma nova chance de criar um automóvel básico e acessível - desta vez na China, com o C88 China Car.

Revelado em 1994, o modelo também buscava se alinhar à política estatal de um filho por casal, oferecendo apenas um assento infantil atrás. O projeto não foi adiante, e apenas a unidade de exposição chegou a ser feita.

11 – McLaren MP4

O monoposto de Fórmula 1 que se destacou nas pistas com pilotos como Andrea de Cesaris, Niki Lauda e Alain Prost - McLaren MP4/1, MP4/2 e MP4/3 - usava um V6 1.5 TAG-Porsche, desenvolvido pela equipe em conjunto com os engenheiros da marca de Stuttgart ao longo da temporada de 1983.

Os resultados, porém, só viriam com força nos anos seguintes: 1984, 1985 e 1986. Em 1987, o MP4/3 encerrou o campeonato na segunda colocação, e o motor TAG-Porsche cederia espaço, na temporada seguinte, ao multicampeão bloco Honda.

O V6 1.5 l TAG-Porsche ainda ganharia outra aplicação fantástica, em um Porsche 911.

12 – Linde Forklift

Como a influência da Porsche Engineering não se limita à indústria automotiva, é impossível deixar de lado a parceria já longa com a fabricante de empilhadeiras Linde - tanto no fornecimento de transmissões e sistemas de propulsão quanto na contribuição para o design desses veículos.

A empresa alemã de empilhadeiras chegou, inclusive, a ganhar o Red Dot Award, graças à excelência de desenho dos seus produtos. A própria marca descreve essa abordagem como semelhante à dos esportivos: o operador fica protegido por uma célula de segurança, que também precisa oferecer espaço, visibilidade e bom acesso. Dá para dizer que é o Porsche 911 das empilhadeiras…

13 – Airbus Cockpit

E, já que o assunto são projetos pouco usuais, vale citar a participação da Porsche no desenvolvimento - junto com a Airbus - do cockpit de seus aviões. Isso levou, pela primeira vez, ao uso de monitores no lugar de instrumentos analógicos, com foco na simplificação de procedimentos e na ergonomia de toda a aviônica.

14 – Cayago Seabob

Com presença comprovada em terra e no ar, faltava a água - e a Porsche também marcou território ali. Mais especificamente, por meio de uma parceria com a empresa alemã Cayago, fabricante de “trenós aquáticos” que atingem até 20 km/h e podem submergir a profundidades de até 40 metros.

Para esses produtos, a marca de Stuttgart forneceu o sistema de gerenciamento do motor, os comandos e a gestão das baterias elétricas. É caso de dizer: “Cayago”, eles estão em todas!

15 – Harley Davidson V-Rod

Foi a Porsche quem desenvolveu o primeiro motor com refrigeração a água da história da Harley-Davidson: um V2 (claro…) capaz de entregar 120 cv. Era a Harley mais rápida do mercado, com 0 a 100 km/h em 3,5s e velocidade máxima anunciada de 225 km/h.

16 – Scania

Hoje ambas sob o guarda-chuva do Volkswagen Group, Porsche e Scania começaram a colaborar em 2010, pouco depois de a marca de Stuttgart ter sido “engolida” pelo gigante alemão - ainda em 2009.

Desde então, as duas empresas vêm trabalhando no desenvolvimento de uma nova geração de cabines de caminhão. A Porsche contribui com sua experiência em construção com materiais ultraleves e em soluções para reduzir o consumo de combustível. Embora a maior parte dos resultados fique fora do olhar do público, o que já se sabe aponta a influência da Porsche - especialmente nos processos de desenvolvimento e produção.

17 – Gruas Terex

Outra área improvável - e pouco comentada - da atuação da fabricante de Stuttgart é o desenvolvimento de cabines para guindastes. A marca deixa sua assinatura nas propostas da Terex sobretudo em ergonomia, funcionalidade e mobilidade.

18 – Tanques de guerra

Um capítulo talvez mais conhecido, embora hoje completamente abandonado: a Porsche - e, mais diretamente, seu fundador Ferdinand Porsche - esteve envolvida no desenvolvimento de máquinas de guerra.

Em particular, de tanques alemães usados na Segunda Grande Guerra: Tiger, Tiger II e Elefant. Este último, inicialmente, recebeu o nome de Ferdinand.

19 – Opel Zafira

Minivan média vendida com o emblema da Opel, a verdade é que a Zafira nasceu da colaboração entre a fabricante de Rüsselsheim e a Porsche. Como não podia deixar de ser… nós também já escrevemos sobre o envolvimento da Porsche na concepção da Opel Zafira.

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