A Audi deixou claro que não está aqui para brincadeira. Depois de apresentar na semana passada o seu elétrico mais potente até hoje, agora é a vez do SUV RS Q8 mostrar serviço.
Nesta atualização, o Audi RS Q8 segue com o V8 biturbo, entregando potência máxima de 600 cv e torque de 800 Nm. A grande novidade é a estreia da versão Performance, que sobe o patamar para 640 cv e 850 Nm.
De acordo com a fabricante, com essa nova opção o Audi RS Q8 Performance passa a ser o modelo com motor a combustão, produzido em série, mais potente da história da Audi Sport GmbH.
Com números “traduzidos” em desempenho, o Audi RS Q8 acelera de 0 a 100 km/h em 3,8s na configuração base. Já a versão Performance cumpre o mesmo objetivo um pouco antes, em 3,6s.
Nos dois casos, a velocidade máxima informada é limitada eletronicamente a 250 km/h. Ainda assim, se o cliente preferir, esse limite pode subir para os 305 km/h com a adição do pacote dinâmico plus, oferecido como opcional.
Na configuração Performance, o Audi RS Q8 também cravou um número que hoje chama bastante atenção: o tempo de volta completa no Nürburgring-Nordschleife. O RS Q8 fechou o giro em 7m36,698s e, mais uma vez segundo a marca, isso o colocou como o SUV de produção mais rápido no circuito alemão.
Dinâmica ainda mais apurada
Para garantir eficiência dinâmica, as duas versões do Audi RS Q8 trazem o sistema de tração integral quattro. Trabalhando com o câmbio automático Tiptronic de oito marchas - com calibração específica para essas variantes - e um diferencial central mecânico, fica assegurada uma divisão de força de 40:60 entre o eixo dianteiro e o traseiro.
Tanto a versão de entrada quanto a Performance vêm de série com suspensão pneumática adaptativa, com variação máxima de altura de 90 mm. Para refinar ainda mais o comportamento em curvas, também há sistema de direção nas quatro rodas.
Disponível apenas como opcional, o pacote dinâmico plus não se limita a alterar a velocidade máxima do Audi RS Q8. Esse conjunto também inclui o sistema de frenagem mais forte com discos cerâmicos, o diferencial esportivo e o sistema de estabilização eletromecânica ativa de rolagem (eAWS).
Este último é a “exceção” quando se fala em auxílios elétricos - e não tem relação direta com o V8 do RS Q8. Em cada eixo, existe um motor elétrico bem compacto conectando as duas metades da barra estabilizadora. Em linha reta, esses motores permanecem desligados; já nas curvas, fazem as metades girarem em sentidos opostos, reduzindo os movimentos laterais da carroceria.
Visual ainda mais RS
Por fora, as mudanças mais evidentes estão na nova grade dianteira com desenho em colmeia, pintada em preto brilhante, e nas entradas de ar maiores. Na traseira, o novo RS Q8 mantém um traço bastante associado aos modelos com a sigla RS: as saídas de escape ovais.
Além disso, o pacote de equipamentos do Audi RS Q8 foi reforçado com iluminação Matrix LED e, para diferenciar essas versões dos demais Q8, aparece uma moldura escurecida exclusiva.
Para separar visualmente o RS Q8 da versão Performance, mais forte, há basicamente um detalhe: no lugar do preto brilhante aplicado nos retrovisores, no spoiler dianteiro e no difusor traseiro, essas peças passam a ser pintadas em cinza fosco.
Na cabine, além de um ambiente alinhado ao perfil mais esportivo dessas configurações, estão disponíveis três pacotes de personalização: em vermelho, cinza ou azul. Este último é exclusivo da versão Performance.
Audi RS Q8 ainda este mês
O Audi RS Q8 2024 poderá ser encomendado a partir de 27 de junho. Os preços partem de 141 900 euros para a versão base e chegam a 155 700 euros no caso da versão Performance.
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