O Volkswagen ID. Polo GTI já roda em testes quase sem camuflagem, sinalizando um capítulo marcante para a marca de Wolfsburg: será a primeira vez que um modelo 100% elétrico vai exibir a sigla GTI.
Até aqui, as variantes mais esportivas dos elétricos da fabricante alemã eram identificadas como GTX. Com o ID. Polo GTI, a Volkswagen retoma uma denominação com 50 anos de história - agora reinterpretada para a era elétrica.
Vale lembrar que, para quem não busca uma proposta com um tempero tão esportivo, o ID. Polo deve estrear primeiro em versões «normais», mais em conta e orientadas à eficiência, de forma semelhante à unidade camuflada de pré-produção que já tivemos a oportunidade de dirigir.
GTI com visual mais musculado
Voltando ao ID. Polo GTI, há uma série de elementos visuais que deixam claro que estamos diante da configuração mais «apimentada» do elétrico alemão. O para-choque dianteiro traz entradas de ar com padrão colmeia, as caixas de roda ficam mais alargadas e as rodas de liga leve de 19″ adotam um desenho exclusivo.
Na traseira, apesar de se tratar de um GTI, não existe saída de escapamento - e seria mesmo estranho ver algo assim em um 100% elétrico. Ainda assim, aparece um pequeno difusor e um spoiler mais destacado, reforçando a postura esportiva desta versão.
Por dentro, a expectativa é que a marca mantenha a base já conhecida do ID. Polo convencional, com destaque para a volta dos botões físicos aos interiores da Volkswagen. A isso, devem se somar toques específicos de um GTI, como grafismos próprios e detalhes em vermelho.
226 cv e mais de 400 km de autonomia
O futuro Volkswagen ID. Polo GTI vai ser «animado» pelo novo motor elétrico APP 290 da Volkswagen, que no compacto alemão deverá entregar potência máxima de 166 kW (226 cv). Com esses números, ele fica «lado a lado» com o Alpine A290 (220 cv, na versão mais potente), porém abaixo do Peugeot e-208 GTI (281 cv).
Na base do modelo estará a nova plataforma MEB Plus. Em relação à MEB - utilizada por «irmãos» como ID.3 e ID.4, por exemplo - ela se diferencia por colocar o motor elétrico no eixo dianteiro e por abrir mão da suspensão traseira independente, adotando uma solução semirrígida.
Diferentemente do ID. Polo «normal», o GTI será oferecido apenas com a bateria de maior capacidade, de 52 kWh. A autonomia ainda não foi confirmada, mas deve ultrapassar os 400 km com uma única carga. No carregamento, a marca alemã já adiantou que o modelo vai aceitar recargas em corrente contínua (DC) de até 125 kW.
A versão GTI, porém, é só o início. Se os 226 cv não forem suficientes, saiba que outras configurações ainda mais «apimentadas» estão a caminho. Já está confirmada, por exemplo, uma variante Clubsport que, a exemplo do «irmão» Golf, deve receber alterações mecânicas para intensificar a experiência ao volante. Nesse caso, a potência máxima já deve ficar mais próxima de 210 kW (286 cv).
Chega em 2027
A estreia do novo Volkswagen ID. Polo GTI no mercado está prevista para 2027, embora seja possível que o modelo seja revelado antes do fim deste ano.
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