Há modelos cuja responsabilidade é maior. O Peugeot 208 é um desses exemplos. Sobre os “ombros” deste utilitário do segmento B recai o título de carro mais vendido da Europa em 2022.
É para continuar a defender esse estatuto que a Peugeot acaba de apresentar o renovado Peugeot 208. Mudou por fora, mudou por dentro e também recebeu novidades mecânicas.
Peugeot 208 em «linha»
Lançado em 2019, o Peugeot 208 era um dos poucos modelos da marca francesa que ainda não tinha adotado o novo logotipo da fabricante - estreado em 2022 pelo Peugeot 308. A marca do leão aproveitou este facelift para alinhar o 208 com o restante da gama.
Além do novo logotipo, o 208 passa a incorporar também alguns elementos visuais dos Peugeot mais recentes, especialmente na dianteira.
Como seria de esperar, a traseira também não foi deixada de lado. As alterações aplicadas na parte da frente estendem-se igualmente à seção traseira, embora de forma menos evidente.
Segundo a marca, todas essas mudanças foram inspiradas em um modelo pouco convencional: o Peugeot 9X8. O protótipo de competição com que a marca francesa participa no Mundial de Resistência (WEC).
Visto de perfil, pouca coisa muda no novo 208, além das novas rodas disponíveis em toda a gama. Afinal, trata-se apenas de uma renovação do modelo que conhecemos desde 2019.
Interior mais premium
No interior, as mudanças não foram tão profundas, mas ainda assim tiveram relevância. Em primeiro lugar, os revestimentos foram atualizados. Agora há mais opções e novas combinações possíveis para o habitáculo.
O conhecido sistema i-Cockpit - composto por um volante menor e um painel digital posicionado mais acima - continua presente.
Neste ponto, a principal novidade é mesmo o novo sistema de infoentretenimento. Trata-se da solução mais recente da marca, ou seja, a mesma que encontramos em modelos como o Peugeot 408.
Motores para todos os gostos
O Peugeot 208 já era um dos modelos do segmento com a oferta mais ampla em termos de motores. E essa posição sai ainda mais reforçada com esta renovação.
A gama 208 organiza-se em três versões - ALLURE, ACTIVE, GT -, e contará com cinco grupos motopropulsores, incluindo o novo motor 100% elétrico de 115 kW (156 cv), que oferece uma autonomia ampliada de 400 km (ciclo combinado WLTP).
As novidades mecânicas também chegam aos motores a combustão… eletrificados, com a estreia dos blocos HYBRID 100 e HYBRID 136.
Essas versões combinam a evolução mais recente do 1.2 PureTech - 100 cv e 136 cv - com um sistema mild-hybrid de 48 V e estão disponíveis exclusivamente com a nova caixa eletrificada de dupla embreagem com seis marchas (e-DCS6), que integra um motor elétrico.
As novas motorizações HYBRID 100 e HYBRID 136 do Peugeot 208 prometem consumo de combustível até 15% menor, com a marca afirmando que, em condução urbana, podem rodar mais de 50% do tempo em modo 100% elétrico.
Na base da gama 208 continuaremos a encontrar o motor 1.2 PureTech de 75 cv (que será a versão mais acessível de todas), embora a versão mais vendida deva continuar sendo a variante turbo desse bloco com 100 cv de potência. Ambos estão associados a caixas manuais, respectivamente, de cinco e seis marchas.
No extremo oposto da gama vamos encontrar o Peugeot e-208, que foi em 2021 e 2022 o elétrico 100% do segmento B mais vendido na Europa. Uma posição que este renovado 208 certamente vai querer manter.
Quando chega?
O renovado Peugeot 208 ainda não tem preços definidos para Portugal, mas as primeiras unidades chegarão ao nosso país no último trimestre deste ano.
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